O governo quer acabar rapidamente com a condução ‘barata’

Se olharmos para os números concretos do governo, parece uma gota no oceano: o esquema G3 para carros movidos a GPL. Isso significa que você ganha um desconto na tarifa MRB para GLP. O regime foi introduzido em 1997 porque o GPL era considerado menos prejudicial para o ambiente do que a gasolina e o gasóleo.

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Qual é o esquema g3?

O regime G3 oferece um desconto no imposto rodoviário normal do GPL para automóveis do final da década de 1990 com instalação G3 ou GNC (gás natural). O gabinete cessante quer abolir este esquema a partir de 1º de janeiro de 2026. Devido ao número limitado de carros a GPL nos Países Baixos, rende relativamente pouco dinheiro, mas faz uma grande diferença para o condutor individual do gás.

Você tem um carro G3 que pesa entre 1.451 e 1.550 quilos e mora na província de Utrecht? Então agora você gasta 345 euros por trimestre. Se depender do gabinete, este valor não será inferior a 475 euros em 2026. São mais 130 euros por trimestre e anualmente custa mais 520 euros. Embora o GPL ainda seja o combustível automóvel mais barato por litro, estas não são boas notícias para a maioria dos condutores de GPL e GNV – pense nos modelos Audi G-tron, por exemplo.

Isenção de MRB para clássicos abolida?

Qualquer pessoa que não queira pagar imposto de circulação dirige um carro com 40 anos ou mais. Embora a isenção do MRB raramente seja a razão pela qual alguém escolhe tal carro. No entanto, o gabinete cessante também pretende simplificar este acordo. O plano é pará-lo em 2028. Isto significaria que todos os automóveis construídos depois de 1988 nunca estariam completamente isentos do imposto rodoviário.

E, no entanto, os carros com 40 anos ou mais quase nunca percorrem mais do que alguns milhares de quilómetros por ano. Serão quilômetros caros. Principalmente para proprietários de mais de um clássico e nem sempre são colecionadores ricos. Muitos motoristas de carros clássicos são pessoas que conseguem sobreviver para seguir seu hobby. Além disso, o regime actual já é mais escasso do que na maioria dos outros países, onde os automóveis ficam isentos de impostos a partir dos 30 anos.

Imposto rodoviário para campistas duplicou

Um terceiro esquema MRB que o governo pretende rever a partir de 2026 é a taxa trimestral para campistas. A razão é que a maioria dos campistas só é usada durante parte do ano. Como os campistas são pesados ​​e geralmente possuem motor diesel, isso faz uma diferença significativa nos custos. Se depender do gabinete cessante, a taxa trimestral será substituída por meia taxa.

Para os proprietários de autocaravanas, isto significa uma duplicação dos custos dos impostos rodoviários. Não parece irracional para os boomers ricos com campistas grandes e caros. Mas você terá acabado de colocar seu dinheiro suado em uma van de quinta mão…

Espera-se que a Câmara dos Representantes vote contra estas propostas para condutores de G3/GPL, entusiastas de clássicos e proprietários de autocaravanas. Porque por enquanto são ‘apenas’ propostas. Continua.