Os proponentes e os opositores dos combustíveis eletrônicos estão conduzindo debates vigorosos em todo o mundo. Os profissionais veem os combustíveis sintéticos como uma enorme oportunidade, enquanto os contras os veem como uma forma extremamente cara de desperdício de energia. Existe esperança? Por exemplo, o Instituto Alemão de Investigação Climática em Potsdam é da opinião de que a produção de hidrogênio verde e de combustíveis eletrônicos só é útil se for utilizada para meios de transporte não eletrificáveis ou pouco eletrificáveis, como grandes aeronaves e navios. É uma visão compartilhada por muitos cientistas em todo o mundo. Porque a indústria com utilização intensiva de energia, a aviação e o transporte marítimo, por si só, requerem muitos milhares de milhões de toneladas de combustíveis eletrônicos. Então, segundo os críticos, não sobrará nada para os carros comuns. E assim os carros elétricos a bateria seriam uma alternativa melhor. Por outro lado, um VE transporta centenas de quilos de baterias. Os carros que funcionam com combustível sintético não sofrem com isso. Nesse sentido, os e-combustíveis líquidos apresentam maior densidade energética. Dica O novo Fiat 500 Descubra a cidade com estilo. Adquira o Fiat 500 100% elétrico a partir de 359€ por mês e beneficie de um subsídio governamental de 2950€. Não deixe nenhuma oportunidade sem aproveitar Contudo, o principal argumento dos defensores do e-combustível é que não devemos perder nenhuma oportunidade de combater o aquecimento global. E, segundo eles, isto inclui a utilização óptima de fontes de energia naturais e “verdes”, como o sol, o vento e as marés. O difícil é que no Sara já é necessária uma área do tamanho aproximado da província de Utrecht para satisfazer a fome energética diária da Europa. Sem grandes instalações de produção de combustíveis sintéticos. Fatos concretos que só aumentam o ceticismo dos oponentes. Você já pode reabastecer com e-fuel? Até agora, os e-combustíveis gerados por eletricidade são produzidos apenas para fins de investigação. Em 2019, o Instituto de Tecnologia de Karlsruhe iniciou o projeto Copernicus, cofinanciado pelo governo alemão. Atualmente, são produzidas anualmente 3.500 toneladas de querosene e diesel neutros em CO2. Por enquanto apenas para fins científicos. A Porsche é uma importante pioneira em combustível eletrônico na indústria automotiva. A fabricante começou a produzir combustível sintético no Chile no início de 2023. Utiliza-se a energia eólica, sempre abundante nesta parte sul dos Andes. Acompanhe de perto os desenvolvimentos do e-combustível com nosso boletim informativo! No entanto, o ecocombustível (sem taxas e impostos) custa atualmente 1,87 euros por litro. Com a produção e distribuição em maior escala, o preço ainda poderá cair significativamente, mas, por enquanto, o e-combustível “simples” é aproximadamente duas vezes mais caro que a gasolina. Não é surpreendente que a Porsche, em particular, invista muito dinheiro e energia em combustíveis eletrônicos. Porque você não pode fazer um ícone como o 911 completamente elétrico sem piscar e sem antagonizar a base de fãs mundial. O estado americano do Texas também possui enormes parques solares e eólicos, cujo rendimento energético se destina à produção de e-combustíveis. Uma das maiores instalações de produção terá eventualmente de produzir 14.000 barris de e-combustível por dia, o que equivale a uma produção anual de 757 milhões de litros. A Noruega está levando a sério os combustíveis eletrônicos Na Europa, até agora só a Noruega está a trabalhar seriamente nos combustíveis eletrônicos. As primeiras três instalações de produção da Norske e-fuel entrarão em operação em 2030. Devem produzir 250 milhões de litros anualmente. Parece muito, mas em todo o mercado energético europeu é uma gota no oceano. Por outro lado, é um começo. E se a produção aumentar consideravelmente a longo prazo, os preços podem ser reduzidos. Afinal, não se trata de uma matéria-prima cada vez mais escassa. Precisamos de energia para a produção – uma quantidade extremamente grande de energia. Graças ao sol e ao vento, está disponível em quantidades ilimitadas, mas a extração ainda é uma questão… Postagens anteriores de nossa série de quatro partes sobre combustíveis eletrônicos: 1. O que são combustíveis eletrônicos e por que são excelentes? 2. Em breve o seu carro atual funcionará com combustível elétrico? 3. Será possível produzir combustível eletrônico suficiente?
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