Quem já acha o atual Toyota C-HR exuberante vai se surpreender com o novo. Mas por baixo do capô tudo permaneceu familiar, com a tecnologia híbrida pico bello. O que chama a atenção no Toyota C-HR (2024)? Com o antigo C-HR (2016) lembramos a famosa afirmação de Flodder: “Mas vizinho, o que você está fazendo agora?” É um pouco corajoso Toyota de repente se destacou com um modelo excêntrico cheio de dobras e linhas, onde a conveniência prática era menos importante que a aparência. E isso foi apreciado, porque o carro foi vendido 21.500 vezes só na Holanda. No total ele conseguiu encantar 840 mil entusiastas. O novo Toyota C-HR (2024) até parece um pouco mais radical que a edição atual. Em termos de dimensões, tudo permaneceu praticamente igual. Contra a tendência, ficou 3,5 centímetros mais curto, mas também 2,5 centímetros mais largo e alguns milímetros mais alto. Mas a aparência é mais radical, com enormes unidades de luz traseira abrangendo toda a largura do carro, estendendo-se até às portas traseiras. De perfil, o novo Toyota C-HR ainda se parece bastante com o seu antecessor. Se você olhar mais de perto, verá que as maçanetas das portas traseiras não estão mais ocultas, mas ‘normais’ onde são ‘substituídas’. Embora estejam afundados na chapa metálica. As fendas das unidades de luz LED estão – tal como no novo Toyota Prius – incluídas no design em forma de X do nariz. Se você não acha que o design é extravagante o suficiente, você pode encomendar o Toyota C-HR (assim como o Aygo X) com traseira em preto contrastante. O C-HR compartilha seu chassi com o novo Toyota Prius e também estará disponível a partir de 2024 como um híbrido plug-in de 223 cv, com autonomia elétrica de 66 quilômetros. Mas como sempre, também está disponível como híbrido ‘normal’, com 140 ou 197 cv. O que há de bom no Toyota C-HR? Conduzimos ambas as versões híbridas, onde o Toyota C-HR 2.0 High Power Hybrid com 197 cv é claramente mais potente que o 1.8 Hybrid com 140 cv. Embora ele utilize essa vantagem principalmente em áreas montanhosas; Na Holanda você também pode conviver com o C-HR de nível básico. Mantenha-se atualizado com as últimas notícias da Toyota com a nossa newsletter! A Toyota está no topo da rocha dos macacos híbridos no mundo automotivo. Nenhuma marca consegue fazer com que a colaboração entre o motor a gasolina e o motor elétrico funcione tão bem. O C-HR também impressiona. O bom é que o consumo WLTP (a teoria) corresponde quase à forma como você realmente dirige. A Toyota afirma um consumo de 4,8 l/100 km (1 em 20,8) para o 2.0 High Power Hybrid. Estamos apenas 0,2 litros acima disso, sem fazer o menor esforço para sermos econômicos. O computador de bordo também indica que conduzimos eletricamente 51% do tempo. Dica O novo Fiat 500 Descubra a cidade com estilo. Adquira o Fiat 500 100% elétrico a partir de 359€ por mês e beneficie de um subsídio governamental de 2950€. Com um estilo de condução silencioso, você se beneficia de um excelente conforto sonoro. Até uma velocidade de cerca de 80 km/h você praticamente não ouve nenhum som entrando no interior. A transmissão CVT funciona melhor se você não dirige muito esportivo. Se você pedir mais poder, ele começará a uivar por um momento. Mas isso é especialmente irritante em estradas de montanha bonitas e tranquilas e não as temos na Holanda. O chassis bem equilibrado e os bancos confortáveis com amplo apoio lateral proporcionam ainda mais vantagens. O que poderia ser melhorado no Toyota C-HR Hybrid? Embora o painel seja organizado de forma lógica, com botões reais para controle de temperatura e uma grande tela sensível ao toque, às vezes é necessário se aprofundar um pouco mais nos menus para desligar os bipes dos sistemas de segurança. Estes são agora obrigatórios em carros novos devido à legislação da UE, pelo que é necessário silenciá-los sempre que conduzir. Você faz isso por meio de um botão no volante, após o qual deve desligar todos os sistemas individualmente no menu Configurações. E assim sempre. É um trabalho e tanto. Com um carro com design diferenciado, não se deve reclamar muito dos inconvenientes práticos, mas não resistimos. Devido ao vidro traseiro inclinado, o porta-malas não é ideal se você tem grandes planos na loja de ferragens. O banco traseiro é mais espaçoso do que você esperaria, dada a linha do teto inclinada, mas a janela traseira é tão pequena e o pilar C tão gigantesco que fica bastante escuro mesmo em plena luz do dia. Embora isso possa ser bom se você quiser seduzir o passageiro traseiro… Qualquer pessoa que saia de um C-HR antigo terá menos problemas com isso, porque ele tinha uma janela ainda menor. Outra desvantagem do grande pilar C é a má visibilidade diagonal para trás. Quando o Toyota C-HR chegará à Holanda e qual é o preço? O novo Toyota C-HR está disponível em três sabores: Toyota C-HR 1.8 Híbrido com 140 cv, desde 37.295 euros Toyota C-HR 2.0 High Power Hybrid com 197 cv, desde 42.495 euros Toyota C-HR 2.0 High Power Plug-in Hybrid com 223 pacotes, desde 45.995 euros O novo Toyota C-HR aparecerá no showroom em 2023, o híbrido plug-in seguirá no primeiro trimestre de 2024. Um Toyota C-HR elétrico não estará disponível, pelo menos não realmente. A Toyota está trabalhando em um bZ3X elétrico, que será lançado em 2024 e se parece bastante com o C-HR. Na Bélgica, o preço do Toyota C-HR mais barato é de 37.760 euros. A Toyota não é infantil com os equipamentos de segurança, pois todo C-HR tem controle de cruzeiro adaptativo de série, alerta de ponto cego e sistema que avisa sobre carros ou ciclistas por meio de sinal luminoso na porta quando você sai. O que eu acho do Toyota C-HR? É bom que a Toyota tenha se livrado de sua imagem chata. O facto de os japoneses se atreverem a ir ainda mais longe com o C-HR 2024 do que com o seu antecessor é certamente louvável. Tecnicamente tudo é familiar e o motor híbrido impressiona mais uma vez. Você não deve ir ao C-HR em busca de espaço e opções práticas. Mas mesmo assim o vendedor da Toyota não precisa se desesperar, porque ele sempre pode encontrar o modelo prático e aproximadamente igualmente caro. Toyota Corolla Cruz louvar.
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