A direção elétrica ainda é um fenômeno novo e o novo Hyundai Kona Electric (2023) ajuda a facilitar a mudança. Além disso, é mais espaçoso e confortável que o primeiro Kona. O que chama a atenção no Hyundai Kona Electric (2023)? O primeiro elétrico Hyundai Kona Elétrica foi um sucesso. Porque antes do pequeno SUV de longo alcance chegar ao mercado em 2018, você tinha que contar com o Tesla Model S, muito mais caro, para um EV com autonomia de quase 500 quilômetros. Cinco anos depois surge a segunda geração, que tem tudo para voltar a ser um sucesso. O carro cresceu em todas as direções e é 15 cm mais comprido, 2,5 cm mais largo e 1,0 cm mais alto que seu antecessor. Isso o torna quase tão grande quanto o Kia Niro EV. Você percebe a diferença: todos os ocupantes agora têm muito mais espaço para as pernas. A versão básica ganhou 20 cv e 9,2 kWh e agora conta com bateria de 48,4 kWh. Seu alcance cresceu de 305 para 377 quilômetros. A bateria grande não faz o mesmo surto de crescimento: a capacidade útil passa de 64,0 para 65,4 kWh e a potência aumentou de 204 para 218 cv. Segundo a Hyundai, o novo trem de força é um pouco mais econômico e isso significa que o Kona Electric pode agora quebrar o limite mágico de 500 quilômetros. O que há de bom no novo Kona Electric? Além dos mais recentes sistemas de segurança, o moderno Kona Electric é perfeitamente analógico. Enquanto outras marcas de automóveis consideram necessário reinventar a maçaneta da porta ou mover botões físicos para a tela sensível ao toque, a Hyundai está seguindo o caminho usual. Por exemplo, no painel contamos 25 botões quadrados, três botões giratórios redondos (volume, transmissor e programas de direção) e dois interruptores que você gira para cima ou para baixo para alterar a temperatura. A vida é agradavelmente simples a bordo do Kona Electric. Dica Bem segurado na estrada Escolha a cobertura adequada ao seu carro (elétrico) com o Seguro Automóvel Interpolis. Franquia padrão de 0€ e livre escolha de reparações. Ao mesmo tempo, o Kona acompanha os tempos, por isso há duas telas grandes no painel. E assim como no Ioniq 5 e 6, eles parecem formar um todo. Você também não precisa pagar a mais pelo software de navegação. O aquecedor da bateria analisa o percurso planeado e, quando está planeada uma paragem de carregamento, garante que a bateria está à temperatura ideal para um carregamento rápido. No menu com todas as funções do EV existe um termômetro que mostra se aquela temperatura já foi atingida. O que poderia ser melhorado no Hyundai Kona Electric? Demora 41 minutos para carregar rapidamente de 10 a 80 por cento, disse Hyundai. Isso é mais do que queremos esperar. O Kona Electric tem, portanto, uma capacidade média de carga de 100 kW e é extremamente rápido Hyundai Ioniq 5 em Hyundai Ioniq 6 (ambos com carregamento rápido com mais de 200 kW) nos estragaram. Mas o gráfico de carregamento que fizemos deixa muito claro. Você pode colocar o dedo no ponto sensível: em 70%, o impulso já desapareceu completamente. São os últimos dez por cento de 70 a 80 que fazem com que demore tanto. A solução para o driver Kona é simples: desconecte mais cedo e vá embora. A Hyundai provavelmente realizou uma reunião de alto nível sobre isso: precisamos realmente comunicar o tempo de carregamento de 10 a 80 por cento? Não podemos fazer de 10 a 70 por cento, porque isso leva apenas meia hora… O que você precisa saber sobre o preço do Kona elétrico? Se você quiser comprar um Kona Electric, tem que ser rápido. Porque a Hyundai anuncia com dois modelos promocionais temporários. O Kona Electric Comfort Smart Limited de 45.195 euros faz três coisas bem: é elegível para subsídio EV e tem uma bomba de calor com aquecimento de bateria como aquecimento dos bancos para os meses frios de inverno. Você gostaria de ler um teste de carro toda sexta-feira? Assine a nossa newsletter! Sem esse modelo promocional, terá de tomar uma decisão difícil se quiser receber esses 2.950 euros: o limite de subsídio normalmente permite levar volante e aquecimento de bancos ou bomba de calor com aquecimento de bateria. Não ambos. As rodas de 17 polegadas do modelo promocional não são tão atraentes quanto as rodas de liga leve de 19 polegadas mais resistentes do nosso carro de teste, mas você quer as rodas pequenas por causa do menor consumo de energia. Na nossa teste de autonomia do Hyundai Kona Electric você pode ler quão grande é a diferença no driving range. O que eu acho do novo Hyundai Kona Electric? O Hyundai Kona Electric é espaçoso e confortável e ajuda a tornar a transição para a condução elétrica suave. Como sua bateria relativamente grande com 400 quilômetros de autonomia, um painel claro com muitos botões reais e um prático menu EV no qual você pode ler quais são os maiores consumidores de energia. Também existem maneiras fáceis de guardar o cabo de carregamento e as pás atrás do volante permitem brincar com a regeneração, mas isso não é necessário. No entanto, ainda afirmo que o carregamento rápido com o Kona demora muito. Agora sabemos qual é o problema e que você precisa desconectar 70 por cento para gastar seu tempo de forma útil, mas se você me perguntar, este teria sido um bom momento para aumentar a capacidade de carregamento para 130 ou 150 kW.
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