Todos nós entendemos que o software desempenha um papel importante nos carros modernos. E que o software seja atualizado regularmente. Mas como um EV pode obter mais potência com uma atualização over-the-air? E também existem limites?
Num carro com motor de combustão, as peças do motor utilizadas determinam o que é possível em termos de potência. Se você quiser mais potência, terá que reprogramar a ECU (o cérebro do carro) ou arregaçar as mangas e instalar outras peças.
Mas então você ainda precisa levar em consideração o resto do sistema de transmissão e do chassi – eles conseguem lidar com todas as forças? Impulsionar o seu carro, portanto, não é isento de riscos e as próprias marcas de automóveis desencorajam isso.
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Baixar energia
Isso funciona de maneira diferente com um carro elétrico. Alterando algumas configurações no inversor de um VE, é possível liberar mais potência sem ajustes técnicos, ainda que com limitações. Esta atualização também é oferecida por marcas de automóveis como Tesla, Mercedes em Estrela polar, simplesmente por meio de uma atualização over-the-air. Dessa forma, você pode baixar energia extra mediante o pagamento de uma taxa e tornar seu EV mais rápido sem precisar fazer ajustes.
Como funciona?
É assim que funciona. A potência de um carro elétrico é expressa em watts, mas raramente você vê esse número porque ele é convertido em cavalos de potência para mantê-lo compreensível. Você calcula a potência (watts) multiplicando a tensão (volts) pela corrente (ampere). Ao usar o software para aumentar ligeiramente a corrente a uma determinada velocidade, o motor elétrico fornece mais potência.
Dica
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Os perigos
O facto de a potência dos carros eléctricos poder ser aumentada com relativa facilidade não significa que cada VE que chega tenha um milhão de cavalos de potência. Existem limites e são determinados principalmente pelo calor que é liberado. A tecnologia deve ser projetada para isso.
Certas partes do sistema de transmissão também podem causar problemas. Como a bateria muitas vezes pode fornecer energia extra sem problemas, isso não significa que os plugues e cabos sejam pesados o suficiente.
Por exemplo, experimentamos que as possibilidades não são infinitas Ford. Cópias do Ford Mustang Mach-E O GT encontrou recentemente problemas porque os proprietários exigiram muito do sistema de transmissão. O limite de potência programado revelou-se muito alto, os americanos não mediram o calor máximo no lugar certo.
