Um Volkswagen eléctrico com o preço de um Polo (25 mil euros) e o espaço de um Golf. Por exemplo, o Volkswagen ID.2all foi apresentado no ano passado. Agora finalmente está claro quando ele entrará em produção. Em março de 2023, o Volkswagen ID2.all foi apresentado com muito alarde. Ainda era um carro-conceito, mas o designer-chefe Andreas Mindt prometeu que a versão final pouco diferiria. Que o Volkswagen ID.2 está chegando, então não é segredo. Além disso, já se sabia que a apresentação do modelo final ocorrerá no outono de 2025. Agora também ficou claro que produção em maio de 2026 começar. Depois disso, provavelmente levará alguns meses até que o Volkswagen ID.2 esteja circulando na Holanda. Isso significa que teremos de esperar pelo menos mais 2,5 anos pelo que é talvez o mais importante Volkswagen desta década é… Isso é surpreendente. Agora que a concorrência chinesa está batendo às portas e também a Citroën e Renault Se um carro elétrico de 25.000 unidades chegar ao mercado em 2024, seria de esperar que a Volkswagen fizesse tudo o que pudesse para oferecer um concorrente muito rapidamente. Dica Economize no seguro do seu carro com AutoBewust da Interpolis Você faz suas próprias escolhas em relação à cobertura.Desta forma poderá montar o seguro automóvel que mais lhe convém.E você mantém o prêmio baixo. Prioridade para o Polo O facto de isto não acontecer deve-se em parte às novas regras de emissões Euro 7. Estas pareciam ter se tornado tão rígidas até o final de 2023 que carros como o Volkswagen Golf Com os ajustamentos necessários, corriam o risco de se tornarem inacessíveis e desaparecerem da tabela de preços. Mas o O padrão Euro 7 foi significativamente enfraquecido. Os ajustes são relativamente simples, então o aumento de preços não é tão ruim. E assim os carros com motor de combustão permanecerão em produção por mais tempo do que o esperado anteriormente, o que prejudicará a capacidade de produção do ID.2. A questão é se é inteligente que os modelos elétricos não sejam uma prioridade. Por um lado, a resposta é sim, porque a procura de VE é decepcionante em toda a Europa. Por outro lado, a Volkswagen não estará na vanguarda com o seu carro elétrico acessível. Gama Volkswagen ID.2 O que já sabemos sobre o Volkswagen ID.2all? Está em versão própria da plataforma MEB (MEB Entry). O motor elétrico de 226 cv está localizado no nariz do carro e aciona as rodas dianteiras. Os demais modelos ID., como o ID.3, possuem motor traseiro e tração traseira. A Volkswagen também está antecipando a porta de carregamento; ele fica diagonalmente na frente do navegador. Com a nossa newsletter você fica automaticamente informado sobre o Volkswagen ID.2. Entrar. A identificação. 2all tem um alcance WLTP de aproximadamente 450 quilômetros. Suspeitamos que a Volkswagen use a bateria de 58 kWh para isso. Há boas chances de que o modelo básico de 25.000 euros tenha uma bateria menor. A Volkswagen tem uma bateria de 45 kWh na prateleira de peças MEB que pode percorrer o equivalente a 350 quilômetros. Consideraríamos isso uma grande variedade por esse preço. E depois o carregamento rápido: o carregamento de 10 a 80 por cento deve ocorrer em 20 minutos. Se (se!) se trata de uma bateria de 58 kWh, então a velocidade de carregamento deve ser bastante alta: 125 kW de vazio a cheio. Isso será um desafio para a Volkswagen, porque os atuais modelos ID. não conseguem acompanhar esse ritmo por muito tempo. 10 Volkswagens elétricos em 2026 2026 será um ano importante para a Volkswagen, já que a marca pretende ter apresentado nada menos que 10 novos carros elétricos até lá. Após o ID.2all também haverá um ID.2all SUV e uma versão GTI. No mínimo, no final de 2026 (mas provavelmente não antes de 2027 ou 2028), a Volkswagen terá um EV mais barato de 20.000 euros na programação, que provavelmente se chamará Volkswagen ID.1. A Volkswagen gostaria de fabricar este EV barato em colaboração com outra marca, para que pudessem partilhar os custos de produção. A concorrente Renault está em cena para isso, mas as discussões sobre isso estão apenas na fase inicial.
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