O euro celebrará oficialmente o seu 25.º aniversário em 2024. Uma grande oportunidade para relembrar os preços dos automóveis de 1999. Que tipo de automóveis comprou por cerca de 25.000 euros na altura? Um mergulho nos arquivos de prêmios. Não tenha medo!
Desde 2002 que só pagamos com moedas e notas de euro. Mas em 1999, a moeda europeia substituiu o florim na determinação, entre outras coisas, dos preços das ações. Portanto, 2024 é o ano oficial de aniversário da moeda. No início houve muita reclamação sobre o euro. Muitas pessoas convertiam constantemente euros em florins para reforçar as suas queixas sobre o aumento dos preços.
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Não ousamos dizer se aqueles reclamantes estavam certos ou errados naquele momento. Em qualquer caso, os peritos monetários calcularam agora que nós, enquanto holandeses, devemos muito ao euro. Hoje em dia, quase ninguém converte os preços de volta para florins. Mas dado o jubileu de prata do euro, não podemos resistir agora. Nós nos concentramos – é claro – nos carros.
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Quanto custam os carros novos em florins?
Quando o euro foi introduzido, a taxa oficial era de 2,20371 florins. O carro mais barato que você poderia comprar na Holanda há 25 anos era Fiat Panda Jovem por 13.995 florins, ou 6.350 euros. No momento o Dacia Sandero o carro mais barato nos showrooms holandeses. Está disponível a partir de 17.200 euros, o que corresponde a 37.903 florins à moda antiga.
Se olharmos um pouco mais para cima, chegamos à tabela de preços de 2024 Volkswagen Golf em troca de. Preço inicial: 26.990 euros ou 59.478 florins! E a Toyota Aygo X que? Você pode obtê-lo por nada menos que 20.495 euros. Vezes 2,20371 = 45.165 florins. Engolir…
Carros de 1999 por cerca de 25.000 euros
Vamos sentar-nos algures no meio e, por causa do 25º aniversário do euro, manter um preço-alvo de 25.000 euros. Ou seja, 55.092 florins. O que você comprou com esse dinheiro em 1999? Na tabela abaixo damos seis exemplos.
Auto | Preço 1999 | Provavelmente | 0-100km/h | Principal | Contraparte 2024 |
Alfa Romeo 156 2.0TS | 24.481€ | 155 pacotes | 8,6s | 216 km/h | Juliana 2.0T |
Audi A4 1.6 | 24.913€ | 101 pacotes | 11,9s | 190 km/h | A4 35 TFSI |
Ford Mondeo 2.5i V6 | 25.863€ | 170 unidades | 8,3s | 224 km/h | Kuga 2.5 PHEV |
Peugeot 306 GTi | 25.090€ | 167 pacotes | 8,8s | 218 km/h | 308 1.6 Híbrido 180 |
VW Passat Variante 1.8 5V Turbo | 25.700€ | 150 unidades | 8,9s | 223 km/h | Passat Var. 1,5 ETI |
Volvo V40 2.0T | 25.820€ | 160 unidades | 8,5s | 215 km/h | XC40 B3 |
Um V6 por 25 mil…
Pelo mesmo dinheiro agora você compra um Volkswagen Polo de três cilindros com 80 cv, há 25 anos você podia escolher entre vários carros de gama média no segmento D. Até um motor V6 era possível! Os turbos eram mais raros em 1999 do que são hoje; Em nossa lista, apenas os Passat e V40 selecionados estão com motor queimado.
…mas nem tudo era melhor em 1999
Também incluímos um hot hatchback em nossa lista. Embora o Peugeot 306 GTi com seus 150 cv fosse, na melhor das hipóteses, morno hoje em dia. E veja só aquele Audi A4, seu vírgula seis não ia além de míseros 101 cv… Há 25 anos, a maioria das marcas não dava mais do que um ano de garantia para seu carro novo. O ar condicionado e o controle de cruzeiro eram, em muitos casos, opções caras. Mesmo as janelas operadas eletricamente nem sempre foram padrão. E os sistemas de navegação ainda quase não existiam. Então certamente nem tudo foi melhor em 1999…
