Até agora, o hidrogênio nos automóveis ainda não fez um grande avanço, mas algumas marcas de automóveis continuam a confiar nele contra todas as probabilidades. Uma dessas marcas é a Honda, que continua a acreditar no evangelho do hidrogênio. Isto é o que o CEO da Honda, Inoue Katsushi, disse em conversa com Automóvel. Ele é o principal responsável pela transição japonesa para a direção elétrica. Segundo Katsushi, o hidrogênio enquadra-se no futuro dos automóveis: “O que tenho em mente é que a era dos carros elétricos a bateria virá primeiro e depois virá a era da célula de combustível”. O hidrogênio será um sucesso? Acompanhe de perto com nosso boletim informativo gratuito! 2040 como data prevista Não que o hidrogênio seja a única solução; Katsushi espera que os carros com células de combustível circulem ao lado dos carros plug-in (BEV). Ele também acha que levará algum tempo até que os carros a hidrogênio possam se tornar um sucesso. Segundo o CEO, estaremos no ano de 2040 e não em 2030. Até lá, a Honda continuará a fabricar carros com motor de combustão. O CEO não revela qual o percentual de modelos Honda movidos a hidrogênio e qual o percentual de BVE. A primeira (esquerda) e segunda (direita) gerações do Honda Clarity Um dos primeiros Honda estava junto com Toyota em Hyundai em 2008 a única marca a lançar um carro a hidrogênio. O Honda FCX Clarity estava disponível apenas nos Estados Unidos e foi descontinuado em 2021 após duas gerações devido a números de vendas decepcionantes. Segundo Katsushi, isto faz sentido: “A infraestrutura não era boa o suficiente. O Clarity foi na verdade um experimento que custou muito dinheiro.” Segundo o CEO, é crucial que a infraestrutura de hidrogênio seja melhorada antes que o papel dos carros com células de combustível aumente. Então a demanda também aumentará, argumenta Katsushi. Isto, por sua vez, resulta em maior produção, o que reduz custos e, portanto, significa que o cliente paga menos. Isto é desesperadamente necessário, porque o hidrogênio verde ainda é muito caro nos Países Baixos; mais de 5 euros por quilo. Além disso, a eletricidade utilizada para produzir hidrogênio geralmente não é gerada de forma sustentável. Comece com a indústria Como levará tempo para configurar uma infraestrutura decente, a Honda está se concentrando primeiro nos caminhões. De acordo com o CEO da Honda, Toshihiro Mibe, estes veículos mais pesados são ideais para o hidrogênio. Ao utilizar uma célula de combustível em vez de diesel, a Honda espera conseguir grandes benefícios ambientais. Hidrogênio Honda CR-V A Honda desenvolveu um caminhão com célula de combustível em conjunto com a Isuzu, protótipos desses caminhões estão sendo testados. Os japoneses esperam apresentar o carro em 2027. A Honda já fornece uma versão a hidrogênio do CR-V nos Estados Unidos. O motor elétrico pode ser alimentado de duas formas: com a célula a combustível que transforma hidrogênio em eletricidade, ou com um cabo de carregamento. O trem de força foi desenvolvido em conjunto com a americana General Motors e o fato de poder carregá-lo é uma ‘rede de segurança’ perfeita, agora que existem tão poucos postos de abastecimento de hidrogênio. Não está claro se isso Honda CR-V também vem para a Europa.
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