O conceito de “comforto francês” foi mais ou menos cunhado pela Citroën. No entanto, a própria marca tinha esquecido um pouco disso. Mas o Citroën C5 Aircross oferece novamente aquela sensação maravilhosa, como se você estivesse flutuando na estrada em um tapete mágico. Ou o Audi Q3 e o Honda ZR-V se saem ainda melhor? O Citroën C5 Aircross não esconde as suas origens. Embora a Citroën tenha abandonado há muito tempo o famoso sistema de suspensão hidropneumática do Citroën DS e Citroën CX, o chassi do SUV híbrido plug-in suaviza cada solavanco com uma luva de veludo. As chamadas “almofadas hidráulicas progressivas” foram colocadas nos amortecedores do Citroën C5 Aircross, substituindo os batentes de borracha padrão. Quando uma roda se comprime consideravelmente, o impacto é absorvido hidraulicamente; como se um castelo inflável tivesse sido colocado sob o balanço ou carrossel, em vez de placas de segurança de borracha. Especialmente se você percorre distâncias mais longas com frequência, certamente apreciará o ajuste suave da suspensão francesa. Mesmo o Audi Q3 não consegue igualar esta flexibilidade, embora o nosso carro de teste esteja equipado com amortecedores adaptativos. O que a Citroën também conseguiu foi o isolamento acústico. Quando o motor a gasolina de quatro cilindros começa a apoiar o motor elétrico, os sons de condução permanecem distantes. Impressão viva O trem de força do Citroën C5 Aircross impressiona. O motor turbo de quatro cilindros e 1,6 litros (desenvolvido em colaboração com a BMW) também é bem comportado. No entanto, o peso relativamente elevado (1793 quilos) do carro híbrido plug-in tem impacto no consumo. Registámos uma média de 6,3 l/100 km (1 em 15,9), com um consumo energético de 5,65 kWh/100 km. Com a bateria carregada, o Citroën C5 Aircross pode atingir uma distância máxima de 39 quilómetros com eletricidade. Em nosso boletim informativo semanal você encontrará mais histórias de testes, bem como as notícias mais importantes sobre automóveis. Dica Relaxe perto de Arnhem Quer desfrutar de uma bela vista sobre o Reno e dormir perto do coração de Arnhem? Então vá se hospedar no NH Arnhem Rijnhotel****! Barcaça giratória Rapidamente fica claro no circuito de testes que o Citroën C5 Aircross, com seu chassi de molas macias, não consegue lidar com o item de teste “características de direção”. Nas curvas, o corpo inclina-se fortemente; uma sucessão de curvas rápidas à esquerda e à direita transforma o C5 Aircross em uma barcaça oscilante. Por outro lado, o desempenho nítido na pista geralmente não está no topo da lista de desejos do comprador de SUV. Confortável e calmante O Citroën C5 Aircross é mais adequado ao seu papel de carro de viagem confortável e relaxante. A tecnologia plug-in do SUV híbrido plug-in é convenientemente embalada, permitindo que o compartimento de bagagem mantenha um volume útil (460-1510 litros). O banco traseiro é dividido em três bancos deslizantes separados. Audi é o mais versátil Depois, brevemente, o Audi Q3 e o Honda ZR-V. Este último ganha pontos com seu sistema de transmissão bem pensado. Graças à cooperação suave entre o motor a gasolina e o elétrico, o SUV compacto do Japão oferece um excelente desempenho em troca de uma modesta quantidade de gasolina. O Audi Q3 mostra o seu talento especialmente em velocidades mais elevadas e até se destaca na pista de testes. É o carro mais versátil neste teste de comparação. Você pode ler por que ele termina em primeiro lugar geral e não o confortável Citroën C5 Aircross na primeira Auto Review deste ano. Leia o teste completo do Audi Q3, Citroën C5 Aircross e Honda ZR-V Revisão Automática 01/2024.
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