De repente, um anúncio modesto, mas irritante, apareceu na tela de Bavo Galama. Ele mostrava duas minifotos de carros à venda em um conhecido site de carros usados, um Mercedes classe C no valor de cerca de 25 mil e um Fia verde claro. O preço pedido deste último estava em letras pequenas abaixo: pouco menos de meio milhão de euros. Uh… Certamente não foi oferecido um Fiat comum, mas um Fiat 1100 Sport Berlinetta de 1948. Acho que nunca vi um Fiat mais caro. Portanto, há todos os motivos para viajar para Sassenheim, onde o carro está guardado na empresa VSOC, a abreviatura de Carros Antigos Muito Superiores. Bem, é melhor você deixar claro se precisar criar um nome para sua empresa. Fiat 1100 Berlinetta raro
Quando entro, descobri que não há nada de errado com esse nome. Entro numa sala onde estão expostos os clássicos mais belos, únicos e raros. Ferraris, Porsches e Alfa Romeos de épocas mais ou menos passadas. Todos os itens de colecionador autênticos. No meio está o Fiat 1100 Berlinetta verde suave do anúncio.
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Sou recebido por Rogier Postma, de 28 anos. “O VSOC foi fundado em 1992 por Alex von Mózer, entre outros, e ele ainda é o diretor aqui. Somos diferentes das concessionárias de automóveis mais clássicos porque compramos carros para nossos clientes. Freqüentemente, são carros que não estão ou não estarão no mercado. Sabemos em quais coleções desses carros eles aparecem e conhecemos muitos colecionadores. Essa compra ou aquisição é a base do nosso trabalho. Além disso, a VSOC gere diversas coleções e supervisiona restauros. A venda é algo que fazemos também como uma espécie de serviço extra, e sempre em consignação, mas esse não é o nosso core business.”
O Fiat 1100 S Berlinetta que vim ver pertence a um colecionador holandês. O carro está à venda devido à compra de outro carro para sua coleção. O que torna este carro muito interessante para os entusiastas, além do perfeito estado de conservação, é a história deste carro. E a documentação completa que o acompanha. Este Fiat completou a Mille Miglia original três vezes, em 1953, 1954 e 1955. Chama a atenção que o carro já tinha 5 anos quando participou pela primeira vez. Da última vez, ele terminou em sétimo lugar na classe. Em uma das três provas ele atingiu uma velocidade média superior a 100 km/h. Isso inclui paradas para abastecimento de combustível, semáforos e atrasos em postos de selos. Então você deve ter ido rápido! Fotos: VSOCMuitos colecionadores adorariam dirigir uma Mille Miglia contemporânea. Então, primeiro de tudo, você precisa de um carro que participou entre 1927 e 1957. E em segundo lugar, você deve registrar um tipo ou modelo de carro que não exista em muitos, caso contrário você poderá ser eliminado. Bem, a chance de você poder dirigir este carro é de quase 100%. O motor original ainda está lá e, portanto, completou essa viagem três vezes. “A Fiat estava no topo da lista em qualidade. Isso pode ser difícil de imaginar agora, mas era verdade.”
“Obviamente temos toda a documentação que comprova isso”, diz Rogier. “Este carro saiu da fábrica em 21 de setembro de 1948. Este ano ele completa exatamente 75 anos. Este motor 1100 da Fiat foi amplamente utilizado no início dos anos 1950 pelos construtores de carros de corrida da época. Era um motor extremamente confiável. Eu tenho sublinhados em laranja em uma lista de resultados quais carros dos 20 primeiros em sua classe estavam equipados com este motor Fiat específico. Doze dos números 1 a 20! A Fiat estava no topo da lista em qualidade. Isso é agora Pode ser difícil imagine, mas era verdade.” “Também é importante notar que a carroceria não vem de um construtor externo, mas do próprio departamento da Fiat. Isso também está escrito ao lado: Carrozzeria Speciali. Isso a torna ainda mais única, na verdade. E esses engenheiros da Fiat projetaram um a forma que é principalmente ditada deveu-se aos mais recentes conhecimentos de aerodinâmica daqueles anos. Isto resultou numa parte um tanto desajeitada atrás das portas. O apelido dos carros com esta carroceria específica é ‘Gobone’. Isso significa corcunda ou corcunda.”
“Naqueles anos, a Fiat descobriu que os carros de corrida não precisavam necessariamente ser equipados com um V8 pesado para andarem rápido. Você poderia atingir as mesmas velocidades com um carro muito leve e um motor pequeno. Portanto, o carro foi construído em grande parte em alumínio. “O motor de 1089 cc produz 51 cv. Isto é, nesta versão de corrida. No 1100 ‘normal’ produzia apenas 32 cv e na versão desportiva 42 cv. Mas este carro atingiu 150 km/h e ainda consegue fazer isso. Dirigi este carro de volta a Sassenheim depois do Concours d’Elegance em Soestdijk, onde ele ficou em primeiro lugar em sua classe. “Este carro ainda consegue acompanhar facilmente o tráfego moderno. E aquele som é tão lindo! Muito bom! diferente do rugido do uma Ferrari. É apenas um escapamento pequeno com um tubo estreito, então tem um som muito estridente e agressivo, muito legal!”
É hora de andar com cuidado ao redor do carro e sentar nele por um momento. Quando me s
