O Volkswagen Touareg era inicialmente um grande SUV um tanto rudimentar, disponível com um ambicioso motor V10 diesel ou mesmo W12 a gasolina. Mas o Volkswagen Touareg tornou-se agora um carro híbrido plug-in luxuoso e mais ecológico. Motivo para o importador holandês trazê-lo de volta para a Holanda. Como é que você gosta? O Volkswagen Touareg desapareceu silenciosamente do nosso país em 2020, porque o maior SUV do mundo Volkswagen não estava disponível com um plugue na época. As elevadas emissões de CO2 de mais de 200 g/km e o resultado extremamente elevado de BPM tornaram o carro praticamente invendável para nós. Mas o Volkswagen Touareg atualizado também não é exatamente a pechincha do mês. Para o Touareg R eHybrid, a versão mais potente que testamos, a Volkswagen exige um mínimo de 99.990 euros. Como esvaziar um balde. Dica Economize no seguro do seu carro com AutoBewust da Interpolis Você faz suas próprias escolhas em relação à cobertura.Desta forma poderá montar o seguro automóvel que mais lhe convém.E você mantém o prêmio baixo. Projeto de hobby do rei Ludwig II da Baviera Com o novo Touareg, a Volkswagen apresenta o seu cartão de visita em termos de acabamento artesanal. Enquanto os modelos de casa, horta e cozinha são desenvolvidos sob estrita supervisão de contadores críticos, o Touareg parece ser um projeto de hobby do rei Ludwig II da Baviera. O interior lembra o seu castelo de conto de fadas Neuschwanstein e é composto pelos melhores materiais, com as costuras dos estofos em couro aplicadas com extrema precisão. Todas as superfícies que você vê são cobertas com materiais bonitos e geralmente macios. Sim, também os painéis que ficam na altura dos joelhos, o que nem sempre é comum nesta classe. A Volkswagen também possui sensores no teto que detectam quando você está viajando com uma caixa de teto ou barraca. Eles repassam isso ao programa de estabilidade do Touareg, que ajusta seu funcionamento de acordo. O resultado é que você experimenta o mesmo conforto e dinâmica de condução de quando sai de férias sem carga no teto. Pietjes-exatamente Os trabalhadores de precisão da Volkswagen também ajustaram sutilmente o amortecimento do chassi com suspensão pneumática (padrão no R eHybrid) e aumentaram a rigidez das barras estabilizadoras. Os diferentes modos on-road e off-road da tração integral 4Motion estão agora mais distantes. O resultado é um chassis que oferece conforto de rolamento e suspensão entre os melhores da sua classe. Peso de tração de 3.500 kg A potente transmissão híbrida plug-in faz o seu trabalho com o mesmo conforto. A Volkswagen combina um V6 de 340 cv com um motor elétrico de 136 cv. Isso é potência suficiente para acelerar o SUV, que pesa quase 2.400 quilos, a 100 km/h em 5,2 segundos, ou para rebocar um trailer freado de 3.500 quilos. O facto de as emissões de CO2 ascenderem a 51 g/km, exactamente 1 grama a mais para obter um desconto no imposto rodoviário, não faz mal por muito tempo. A chamada meia-taxa desaparecerá a partir de 2025. Entusiasta da Volkswagen? Notícias sobre esta grande marca automóvel aparecem regularmente na nossa newsletter. Parece mesquinho, não é A Volkswagen tem isso para o Touareg reformado Cabine Innovisionsistema a partir de 2018 desenvolvido. Parece mesquinho, mas por que substituir algo se você já gosta? Inclui instrumentação digital e sistema de navegação com mapas de alta resolução. A operação da grande tela sensível ao toque é exemplar. A novidade é que o Apple CarPlay e o Android Auto agora funcionam sem fio. O menu de infoentretenimento foi ampliado, mas felizmente é tão claro quanto a lista de preços do Volkswagen Touareg. É composto por apenas duas versões: a Luxe Elegance (a partir de 89.990 euros) e a R eHybrid que testamos.
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