Nio é uma marca muito jovem da China. No entanto, depois de dirigir o Nio EL6 por uma semana, suspeitamos que a Nio vem desenvolvendo carros elétricos em total sigilo há muito mais tempo. Mas não, a Nio foi fundada em 2014 e, portanto, tem 10 anos. Dois anos depois, Nio lançou seu primeiro carro, o esportivo EP9. O Nio EL6 que dirigimos foi adicionado em 2023. As características de condução são impressionantes, especialmente considerando o quão jovem Nio é. No modo Conforto, o Nio EL6 dirige com mais conforto do que o Nio ET5, que foi ajustado. As imperfeições são perfeitamente suavizadas. A direção poderia dar um pouco mais de resistência para o nosso gosto, mas direto na rodovia você não nos ouve reclamar. O SUV elétrico parece estável e robusto. Acelere uma cannabis O modo Sport oferece mais experiência. O chassis torna-se visivelmente mais rígido e a direção mais direta. É claro que essa é a intenção, mas muitas vezes conduzimos carros onde a diferença entre conforto e modo desportivo é quase imperceptível. Não no EL6. Como se tivesse usado a velocidade, o SUV responde tão alertamente ao “pedal do acelerador”. E nas curvas rápidas você esquece que está dirigindo um SUV que pesa mais de 2.300 quilos. No modo Sport plus você pode acelerar até 100 km/h em apenas 4,5 segundos. Se você mudar o modo de direção novamente para Conforto, é como se o Nio EL6 tivesse mudado de velocidade para cannabis. De repente, o carro parece muito relaxado e calmo. Sim, até um pouco lânguido. Dica Garoto largo Um ponto de atenção é a largura do Nio EL6. São 2,21 metros, incluindo os grandes retrovisores exteriores, mas é difícil deixá-los em casa. Você se acostuma, mas houve momentos em que tínhamos vergonha de fazer uma oração. Por exemplo, quando estávamos entrando e saindo de um estacionamento. E também quando um caminhão pesado veio em nossa direção em uma estrada provincial de duas pistas, nós o beliscamos. Você encontrará mais testes de direção de carros elétricos em nosso boletim informativo semanal! O interior luxuoso também sugere que a Nio vem construindo carros há décadas. Os materiais utilizados são lindos e tudo parece resistente e sólido. Por um custo adicional, você pode transformar o assento do passageiro em uma poltrona que pode ser usada pelo assento da classe executiva da KLM. A cadeira é ajustável em 14 posições e possui um apoio para os pés dobrável eletricamente. O couro falso é tão macio que você não vai sentir falta do couro verdadeiro nem por um momento. Além disso, o interior é muito espaçoso, com amplo espaço para pernas e altura no banco traseiro. E como aqui não existe um túnel central, três adultos encontrarão um assento confortável. A grande tela central de 12,8 polegadas é fácil de operar. Quase não existem botões físicos. No console central você tem um que permite determinar a quantidade de regeneração dos freios. Você pode escolher entre três variações. Quem adquirir um Nio EL6 receberá Nomi gratuitamente. O assistente de voz está localizado no painel como um rosto. Durante nosso teste ela ainda não falava holandês, mas isso deverá ser resolvido oportunamente com uma atualização de software. Conclusão do teste Nio EL6 Quando pedimos uma piada a Nomi, ela respondeu: “Se você quer se sentir no paraíso, compre um Nio EL7”. Esse é o irmão um pouco maior do EL6, mas por enquanto não vemos razão para deixar o EL6 para trás. Principalmente pelas excelentes características de condução e alta qualidade. O consumo é elevado (WLTP: 22,8 kWh/100 km), mas isso é de esperar num SUV tão grande. Fotos: Eric van Vuuren Leia o teste completo do Nio EL6 Revisão Automática 01/2024.
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