O Kia EV9 pesa até três Picantos e também é enorme em todos os outros aspectos. É pesado e caro, mas também tem 7 lugares de série e é inovador. E este último prejudicará marcas alemãs como a Volkswagen. Na época em que apenas os motores a gasolina e diesel circulavam pelas ruas, a indústria automobilística alemã era conhecida como non plus ultra. Mas desde a ascensão do carro elétrico, tem havido um problema específico Volkswagen realmente em apuros. As marcas da Coreia do Sul, em particular, apresentam continuamente tecnologias inovadoras. Vamos construiu um histórico impressionante de serviços de plug-in em cinco anos. Primeiro veio com o e-Niro, que era relativamente acessível e tinha uma grande variedade. Em 2021, o EV6 foi um cartão de visita impressionante para o carro elétrico. Graças a uma potência de carregamento de 240 kW, você poderá carregar sua grande bateria de 10 a 80 por cento em menos de 18 minutos. E o alcance de 528 quilômetros também impressionou. Kia EV9 fornece energia por 10 dias Agora a Kia está a dar o próximo passo inovador com o EV9. Não só a aparência se destaca, a marca também inova sob a pele. Se depender da Kia, o EV9 terá em breve um papel essencial no fornecimento de energia. Graças à tecnologia V2G, o carro passa a fazer parte da rede elétrica, pois pode fornecer energia de volta. Não subestime quanta energia está envolvida. Quando a bateria de 99,8 kWh é carregada, o Kia EV9 fornece energia suficiente para manter uma casa funcionando por 5 a 10 dias. Dica O famoso designer Karim Habib, que já trabalhou na BMW funcionou, assinou o Kia EV9. Ele criou um design ousado, uma enorme caixa de blocos com formas redondas aqui e ali para contrastar. Certamente é uma questão de gosto, mas apreciamos a coragem do canadense. Padrão 7 assentos O EV9 não é apenas tecnicamente interessante, mas também tem muito a oferecer em termos de espaço. E isso é uma vantagem importante na era pós-MPV, porque parece ser a última rubrica do orçamento das marcas automóveis nos últimos anos. Como uma espécie exótica invasora, o SUV, muito menos prático, consignou todos os MPVs aos eternos campos de caça. O que você faz com as festas infantis, com os jogos fora de casa do seu time de futebol ou com o transporte de sua grande ninhada para o culto dominical na igreja? Mas graças à Kia, o transporte de massa agora também pode ser feito eletricamente e no superlativo. O EV9 tem sete assentos como padrão. Tem mais de cinco metros de comprimento e uma imensa distância entre eixos de mais de 3 metros. Isso significa que se você não for muito alto, poderá até sentar-se confortavelmente atrás. A versão de seis lugares (apenas GT-Line) possui bancos giratórios na segunda fila que podem girar 180 graus quando o carro está parado. Esta opção custa 1000 euros. A Kia cuida bem de seus ocupantes. Nas filas 1 e 2, os passageiros sentam-se em assentos que podem ser aquecidos e ventilados, e há controle climático separado em todas as filas. A terceira fila de bancos pode ser rebatida automaticamente. Cão farejador para encontrar bagagem Tudo é grande no desavergonhado EV9. Sua bateria de 99,8 kWh, por exemplo. Mas a sua massa de 2.564 quilos também impressiona – para os motoristas de EV9 espera-se que o imposto rodoviário para carros elétricos em 2025 seja determinado com base no peso sem aquela mega bateria de 566 quilos. O porta-malas de até 2.393 litros é igualmente impressionante; você precisa usar um cão farejador para encontrar suas malas. E sob o capô também há um frunk de 90 litros (RWD) ou 52 litros (AWD) para ainda mais coisas. Haverá duas versões do EV9. Um deles tem tração traseira e um motor elétrico, que produz 204 cv. O EV9 mais potente tem motor elétrico extra, tração nas quatro rodas e 384 cv. O carregamento rápido é possível a 210 kW, o que é estranhamente um pouco mais lento que o EV6. Se você demorar quinze minutos, ganhará 249 quilômetros adicionais. Carregar a bateria de 10 a 80 por cento leva 24 minutos. Pesado, mas rápido Ao dirigir, você realmente não percebe o enorme peso do EV9. Isto se deve em parte ao generoso torque de 700 Nm. Mesmo com todo o excesso de peso, o EV9 de 384 cv ainda consegue completar o sprint padrão em 5,3 segundos. O silêncio é particularmente impressionante; os sons da cidade movimentada, os pneus ou o vento dificilmente penetram no interior. A suspensão a ar teria levado o nível de conforto a um nível ainda mais alto, mas o EV9 não está disponível com ela. Normalmente você não perde, a menos que esbarre em uma lombada de alta velocidade. O processamento poderia ter sido um pouco mais suave. Por outro lado, apesar de suas proporções pouco sutis, o EV9 dificilmente se inclina mesmo nas curvas. Desvantagens do Kia EV9 Um carro XXL também tem desvantagens. Portanto, você não deve ter grandes expectativas em relação ao consumo de energia. Isso é elevado mesmo de acordo com os padrões WLTP, com 22,8 kWh/100 km. Na prática, você tem que fazer o seu melhor para realmente conseguir isso. Além disso, você não faz bons amigos nos apertados centros das cidades holandesas. Manobrar é um exercício para acalmar os nervos, enquanto uma fila de motoristas de táxi buzinando e entregadores mal-humorados da DHL se forma atrás de você. A clareza é fraca, o pilar B é tão grande que obscurece a visão do seu ponto cego. Para compensar isso, o EV9 possui câmeras no ponto cego e mostra as imagens nos instrumentos. O espelho interior pode ter sido inventado por Hans Klok, porque pode fazer um truque e tem modo analógico e digital. Normalmente não somos fãs deste último, mas é útil no EV9. A câmera é montada na parte traseira do carro, proporcionando uma visão melhor do trânsito atrás de você do que quando você olha pelo espelho analógico. A distância até os carros atrás de você é enorme, você tem a sensação de olhar pelo binóculo. Preço do Kia EV9: quatro dezenas de euros extras O Kia EV9 está ricamente equipado e não é barato. A versão básica EV9 Air com 204 cv custa 67.995 euros. O EV9 mais potente com 4WD e 384 cv está atualmente disponível apenas como Launch Edition GT-Line. O preço sobe então para 78.895 euros. Pequeno consolo para o comprador holandês: os belgas pagam mais (80.890 euros) e normalmente é o contrário. A alegria da compra é um tanto atenuada por um lado mesquinho da Kia: você paga 40 euros a mais se quiser receber seu carro de 80 mil com a bateria cheia. Quase não existem concorrentes com tantos assentos e dimensões impressionantes; eles são mais baratos e menores (Mercedes EQB) ou muito mais caros (Volvo EX90, BMW XM). Talvez o Hongqi E-HS9 seja o adversário mais importante. A marca de luxo para os chefes do partido comunista tem nada menos que 5,21 metros de comprimento e quase o mesmo preço do EV9. Nosso veredicto A Kia está acabando com a imagem de que os carros estão cada vez mais parecidos. O EV9 não é apenas imodesto e ousado, mas também possui tecnologia inovadora. Pode fornecer energia à rede elétrica em momentos em que o sol não brilha ou o vento não sopra o suficiente. O EV9 de 7 lugares é um carro espaçoso para famílias numerosas, mesmo no banco de trás você pode sentar-se (relativamente) regiamente. Mas, ao mesmo tempo, o SUV é pesado, sedento e desajeitado de usar. E o preço é ambicioso…
- Últimas
- Tendências
