577 quilômetros é o alcance oficial do BMW i5 eDrive40. Mas qual é o verdadeiro alcance? Então, quão longe você chega ao dirigir em uma rodovia a 100 km/h (ou 130 km/h)? Nós testamos isso! Rodas grandes tornam o carro menos eficiente. É possível que nosso carro de teste com ligas de 20 polegadas tenha uma autonomia WLTP de 548 quilômetros, em vez dos 577 quilômetros que a BMW comunica para um i5 básico com rodas de 19 polegadas. A bateria do BMW i5 tem capacidade líquida de 81 kWh, independentemente de você encomendar o ‘bom’ i5 eDrive40 com 340 e 400 Nm, ou o muito forte i5 M60 xDrive (601 cv, 820 Nm). O ainda maior, mais luxuoso e mais caro BMW i7 é o chefe com bateria com capacidade útil de 101,7 kWh. Essa grande bateria será discutida novamente mais tarde. As condições de teste Faz 7 a 11 graus lá fora, então a temperatura não é tão ruim para a época do ano. Venta bastante, mas ao dirigir, o i5 às vezes tem vento contrário e outras vezes vento favorável. Realizamos nossa volta de teste de 100 quilômetros a 100 e 130 km/h. Aqui estão dois números de consumo e os usamos para calcular a autonomia de uma bateria cheia. Assumimos 81 kWh.
BMW i5: autonomia a 100 km/h
A 100 km/h, o novo BMW i5 tem um consumo médio de energia de 19,5 kWh/100 km nestas condições meteorológicas. Se você dirigir uma bateria cheia com capacidade útil de 81 kWh completamente vazia, você chegará 415 quilômetros ver. Vamos pegar o Gama Mercedes EQE adicionado, vemos que um sedã elétrico também pode se contentar com 17,8 kWh/100 km. Mas o EQE foi testado num lindo dia de primavera. Mais sol e menos vento podem explicar essa diferença no consumo de energia.
BMW i5: autonomia a 130 km/h
O i5 atinge velocidade máxima de 193 km/h, mas vamos nos conter. Fizemos a nossa volta de teste a 130 km/h e voltamos para casa com um consumo de 26,8 kWh/100 km. O resultado é uma autonomia de 130 km/h 302 quilômetros. Alcance real em relação ao WLTP Alcance WLTP – 548 km – 100%
Alcance 100 km/h – 415 km – 76%
Alcance 130 km/h – 302 km – 55% Dica Conclusão Muitos compradores de EV estão esfregando as mãos com um alcance realista de 415 quilômetros. Mas o condutor do BMW i5 devora quilómetros como se fossem quedas de carro e isso pode não ser suficiente. Suponha que a BMW oferecesse a bateria grande do i7 como uma opção para o i5, então você teria nada menos que 101,7 kWh à sua disposição. O resultado é um alcance sério de aproximadamente 520 quilômetros. Olha, você chegará a algum lugar novamente. Sobre esses 415 quilômetros: é quando você dirige cem obedientemente. Faça esses 130 km/h porque você está com pressa e de repente faltam apenas 302 quilômetros entre as cargas. Essa é uma faixa decente, mas não é ótima. E a BMW não se orgulha de tornar a condução excelente?
