CHCom a chegada do BMW i5, a batalha pelo título de ‘Melhor limusine elétrica de viagem’ está novamente aberta. Para a BMW, um novo modelo só terá realmente sucesso se for melhor que um Mercedes, por isso deixamos o EQE assumir. O Lucid Air é o estranho estranho dos Estados Unidos. Testamos o espaço, a flexibilidade e o conforto.
Com 4,98 metros de comprimento, o Lucid Air está aninhado entre os Mercedes EQE (4,95 metros) e o BMW i5 (5,05 metros). Portanto, temos as maiores expectativas em relação ao espaço para as pernas do BMW i5. Estes são alcançados com facilidade. Você ficará bem no banco de trás do i5, embora a pessoa no meio esteja em péssimo estado.
Fotos: interior do BMW i5
O fato de o i5 ter irmãos a gasolina fica evidente no túnel central essencialmente redundante, que limita significativamente o espaço para as pernas. Embora o Lucid seja mais largo, também é mais baixo. Se você olhar apenas as dimensões, o EQE é inferior em todos os aspectos. No entanto, a Mercedes aproveita melhor o espaço disponível. A distância entre eixos de 3,12 metros é enorme e, portanto, o EQE menor ainda tem uma fração a mais de espaço para as pernas na parte traseira do que o i5. Ele abre mão dessa liderança por causa de sua largura interior e do corpo baixo. Ambos restringem significativamente a sua liberdade de movimento.
Fotos: interior do Lucid Air
Espaço aéreo lúcido
De Lúcido Air é um verdadeiro americano e supera seus oponentes com um espaço onde todos se sentem confortáveis. Quer você coma muitos ou poucos hambúrgueres, quer seja baixo ou muito alto, você se sentará como um rei. Mesmo no meio do banco de trás você não precisa sofrer. Antes de se sentar, você terá que passar por muitas curvas. Se você não quer bater a cabeça ao entrar e sair, faça um curso de dança do limbo.
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Estamos felizes com os dois porta-malas que o Air possui: o porta-malas ‘de verdade’ na parte traseira pode acomodar 456 litros e também tem um porta-malas gigantesco que pode acomodar outros 283 litros.
Fotos: interior do Mercedes EQE
Carro elétrico e caravana: não é uma boa combinação
Quem se considera principesco com o Ar Lúcido e vê uma casa móvel viajando pela Europa, seu sonho é cruelmente interrompido. O Lucid ainda não consegue rebocar um simples carrinho dobrável ou uma caixa de utensílios domésticos. O Mercedes também não é um carro de férias ideal, com um porta-malas pequeno de 430 quilos e um peso de reboque com freio de 750 quilos. No entanto, é permitido montar uma caixa de tejadilho com peso de 100 quilos.
O BMW i5 tem um belo porta-malas de 490 litros, mas achamos que não tem problemas. O espaço vazio sob o capô não é preenchido, por vergonha a BMW montou uma enorme placa de cobertura sobre ele. Nos três carros, o encosto do banco traseiro pode ser rebatido; com a BMW e a Mercedes em três partes, com o Lucid em duas partes desiguais. O Air também possui uma escotilha para esqui.
Com os carros americanos olhamos um pouco mais criticamente para o acabamento, porque normalmente está num nível um pouco inferior ao das marcas europeias. A Lucid fez parcialmente o dever de casa: o acabamento é bom e os materiais são bons. Porém, o capô e todas as portas não se ajustam perfeitamente à carroceria. E isso se vinga no próximo capítulo.
Lucid Air cai nas rachaduras por um momento
Essas vedações medíocres das portas do Lucid Air vão quebrar você quando você dirige na estrada. Isso não é muito agradável nesta época do ano, depois de um passeio no Lucid você fica rapidamente tentado a reunir os chefes de distrito. Mesmo com o aquecimento dos bancos na configuração Sambal, o aquecimento em temperatura de lar de idosos e o aquecimento do volante ligado, o frio passa pelo seu corpo. Além disso, o ar condicionado nem sempre funciona de forma ideal, fazendo com que os vidros embaciem rapidamente. O ruído do vento também é prejudicado pelas portas mal montadas.
O Mercedes EQE é o mais silencioso de acordo com as medições, mas o BMW i5 é intuitivamente o mais amigável para a audição. A impressão sonora no i5 é melhor em longas distâncias. Nada faz barulho, você não ouve o vento soprando ao redor do carro, os ruídos de rolamento são reduzidos ao mínimo e o motor é silencioso. Uma segunda vantagem são os assentos confortáveis embutidos no carro de teste, nos quais você pode sentar-se confortavelmente por horas.
Conforto Mercedes EQE
O Mercedes possui bancos esportivos opcionais, que abraçam o corpo com mais firmeza e oferecem mais apoio lateral. Dependendo da sua altura, o EQE força-o rapidamente a sentar-se numa posição onde se senta demasiado perto do guiador. O Lucid é mais espaçoso, mas o ajuste do apoio lombar poderia ser mais extenso e falta um assento extensível para melhor apoio das coxas. No entanto, você também se sente relaxado no americano.
A suspensão pneumática opcional do Mercedes EQE absorve facilmente todos os solavancos e soleiras, a única desvantagem é que a carroceria treme apesar dos amortecedores adaptativos. O Lucid e o BMW têm suspensão mais firme, mas certamente não desconfortável. O chassis do BMW em particular, com suspensão pneumática no eixo traseiro, permanece perfeitamente equilibrado ao conduzir sobre cumes transversais.
O Lucid não tem suspensão a ar e a afinação poderia ter sido um pouco melhor. O americano carece de refinamento na afinação, ficando atrás dos dois adversários em termos de conforto.
O Lucid Air é espaçoso e confortável, mas também apresenta algumas desvantagens. Como isso termina? Você leu o teste comparativo completo Revisão automática 4. Você compra a revista no supermercado, na livraria ou na nossa loja virtual
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