O elegante Rafale é o modelo top da Renault e, portanto, recebeu um pouco mais de amor e atenção do que os mais respeitáveis Espace e Austral. Na Renault acendem uma vela todas as noites, esperando que a clientela de orientação alemã também volte os olhos para a França.
O que se destaca no Renault Rafale?
A Renault finalmente quer chegar aos compradores que normalmente compram fielmente Audi, BMW e Mercedes. Isso não é fácil, admite até o chefe da Renault. “É verdade que a Renault teve problemas nesta área no passado”, disse Luca de Meo ao abrir a cortina do Rafale em junho de 2023.
Sem dúvida ele estava pensando em modelos como Safrane, Vel Satis, Avantime e Talisman. Todos os carros aos quais a maioria dos entusiastas de automóveis daria um (às vezes muito) amplo espaço. O Rafale faz uma nova tentativa e é uma alternativa mais barata para a elite alemã, que está recheada de luxo francês. A ardósia foi até usada no interior.
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O Rafale mascara o fato de que, na verdade, permaneceu muito comum. Com seu chassi e transmissão, é descendente direto dos corajosos Renault Espaço. Porém, não possui terceira fila de bancos, mas possui tampa do porta-malas inclinada. As dimensões de ambos os modelos são quase idênticas, o Rafale é um centímetro mais curto e 4 centímetros mais baixo.
Externamente não se parece com o Espace. Se você ocultasse os logotipos, teria a impressão de estar frente a frente com um Peugeot. Não é por acaso: o designer-chefe da Renault, Gilles Vidal, foi demitido do concorrente francês. Quando ele projetou os faróis de LED planos e largos e a grade, ele ainda parecia ter um pé atrás da prancheta em seu antigo escritório.
Isso não é uma coisa ruim; o design um tanto angular é mais interessante do que o elegante Espace. Para enfatizar que o Rafale é de fato um Renault, a grade consiste em todos os wybertjes.
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O que há de bom no Renault Rafale (2024)?
O Renault Rafale tenta colocar o charme francês em jogo. O que há de mais bonito no interior é o acabamento em cortiça preta ou – muito especial – ardósia. O Rafale não usa couro bovino, mas isso não falta nos lindos bancos revestidos em Alcântara do nosso carro de teste. Em suma, um bom lugar para ficar. Apesar da linha do teto inclinada, o espaço para a cabeça atrás é excelente e o espaço para as pernas é ainda generoso.
Você espera o conforto do Hotel Ritz na Place Vendôme de um carro francês na tradição Safrane e Vel Satis. Ele torna isso bem verdade. O Rafale tem molas confortáveis, mas não muito suavemente afinadas. Isso significa que você também pode se divertir nas curvas, especialmente se tiver uma versão com direção nas quatro rodas. Esta tecnologia é padrão no Esprit Alpine mais caro. A complexa transmissão híbrida com “apenas” 200 cv tem maior probabilidade de atingir o seu limite em estradas secundárias rápidas do que o chassis, com as rodas traseiras a virarem na mesma direcção que as rodas dianteiras. Em velocidades mais baixas eles dirigem em direções opostas.
Os dois motores elétricos e um motor a gasolina de três cilindros conseguem atingir um consumo decente: atingimos mais de um litro acima da meta WLTP de 4,7 l/100 km.
O que poderia ser melhorado no Renault Rafale (2024)?
Estamos mais curiosos sobre o Renault Rafale E-Tech com tração nas quatro rodas e 300 cv – este híbrido plug-in com dois motores elétricos é o Renault mais rápido para vias públicas. No anúncio, a Renault comparou-o com o Safrane Baccara Biturbo, o que nos faz arder de curiosidade. Mas esta versão não estará disponível até o outono de 2024.
“A tecnologia híbrida é um exemplo maravilhoso da lógica francesa.”
O 1.2 litros de três cilindros também está no híbrido regular com 200 cv, com o qual somos ‘enganados’. Possui também dois motores elétricos e a tecnologia é um maravilhoso exemplo da l
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