Análise do Alfa Romeo Tonale PHEV Tributo Italiano (2024): ode final ao motor a gasolina
Com alguns truques, a Alfa Romeo criou um Tonale Tributo Italiano. O híbrido plug-in fica um pouco mais atraente, mas também tem um preço alto.
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O que se destaca no Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano?
"De Alfa Romeo O Tonale PHEV Tributo Italiano foi concebido como uma homenagem às origens da marca e personifica a personalidade italiana e o carácter desportivo da Alfa Romeo”, é o estrondoso anúncio da sede em Milão. Então diga não a um test drive. O Tributo Italiano é uma saudação aos velhos tempos, quando a Alfa Romeo alcançou fama com os famosos motores a gasolina, como o comando duplo do Giulia GT dos anos sessenta.
A Alfa Romeo terá de se reinventar, até 2027 só quer oferecer modelos eléctricos. Isso é uma grande promessa, pois a marca atualmente não possui um único EV na tabela de preços. Isso finalmente está mudando e em breve. O Milano será lançado no mercado em 2024, o primeiro Alfa Romeo totalmente elétrico.
Dica
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Bem segurado na estrada
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De volta ao movimentado comunicado de imprensa. Você não deve imaginar muito sobre o 'espírito esportivo característico'. O Tonale Tributo Italiano não ganha potência extra, é apenas uma questão de aparência. Não que isso seja ruim, porque essa é justamente a especialidade dos designers italianos. Você pode reconhecer o novo modelo top pelo teto preto em combinação com a cor verde, vermelha ou branca da carroceria. As cores de 'Il tricolore', a bandeira italiana.
Tudo soa melhor em italiano, oficialmente as cores se chamam Rosso Alfa, Verde Montreal e Bianco Alfa. Se você não tem certeza se está lidando com um Tributo Italiano, as capas pretas dos espelhos são os pontos de identificação mais fáceis. Os para-choques não são pretos, mas pintados na cor da carroceria. Os demais modelos Tonale também possuem isso. Faróis Matrix LED e escapamentos duplos cromados também são padrão.
Também do Alfa Romeo Giulia e Stelvio, surge uma versão Tributo Italiano, ambos os modelos contam com motor turbo de quatro cilindros e 280 cv.
Quando chega o Milano? E o que mais a Alfa Romeo tem na manga? Você pode lê-lo em nosso boletim informativo semanal gratuito!
O que há de bom no Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano?
Quando você vê um Alfa Romeo Tributo Italiano verde, branco e vermelho um ao lado do outro, você imediatamente fica estressado com a escolha e quer os três. Muito poucas marcas de automóveis têm esse apelo mágico. Entramos no vermelho.
No interior, a Alfa Romeo dispõe de bancos desportivos, estofados em pele preta e costuras vermelhas de série. Também aqui a bandeira italiana ganhou um lugar de destaque, bordada no encosto de cabeça. O painel também tem costura vermelha e acabamento com detalhes em carbono.
O Tonale PHEV possui um motor a gasolina de 1,3 litros com 180 cv e um motor elétrico que entrega 122 cv. Um total de 280 cv está à sua disposição e você pode percorrer 69 quilômetros exclusivamente com motor elétrico. Isto não distingue o Tributo Italiano das outras versões PHEV do Tonale. Todos têm tração nas quatro rodas, com o motor a gasolina acionando as rodas dianteiras e o motor elétrico acionando as rodas traseiras.
Apesar da sua imagem desportiva, o Tonale é melhor utilizado no trânsito diário “normal”. Os bancos desportivos são feitos para centenas de quilómetros de conforto ideal e o motor a gasolina e o motor elétrico mudam de função despercebidos. Na cidade e nos engarrafamentos, predomina o motor elétrico, após o qual o motor a gasolina assume o comando em velocidades mais elevadas. Embora o chassi seja basicamente um pouco esportivo, as reservas de conforto não são tão ruins.
O que poderia ser melhorado no Tonale Tributo Italiano?
Será o Alfisti dói, mas a experiência de dirigir não quer ser realmente esportiva. Isto se deve em parte ao som suave do motor, que não lembra remotamente o do motor de came duplo. Mas o maior spoiler é o peso bruto de 1.910 quilos. Você percebe isso em uma paisagem montanhosa; subindo as motos lutam com todos aqueles quilos. Se a bateria de 15,5 kWh estivesse vazia, Mart Smeets daria ao Tonale um cartão vermelho, porque então o motor a gasolina por si só ficaria realmente sem potência.
Isso prejudica um pouco a imagem esportiva da qual os italianos ainda se orgulham. Assim como a direção leve, que poderia ser um pouco mais sensível na direção. Mesmo com o botão DNA em Ré (dinâmico), o Tonale não vira um devorador de cantos. Os amortecedores adaptativos padrão também não conseguem virar a maré. A desvantagem para os condutores desportivos é, na verdade, uma vantagem para os condutores que valorizam mais o conforto; isso não vira fumaça, mesmo com a sintonia firme no modo Dinâmico.
Quando o Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano chegará à Holanda e qual é o preço?
Não se assuste: o preço holandês é de 60.600 euros (preço do Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano Bélgica: 60.900 euros). Isto torna o Tributo Italiano quase 9.000 euros mais caro que o modelo básico, o Tonale Plug-in Hybrid Sprint. Depois você obtém pinças de freio vermelhas, ar condicionado de zona dupla, volante aquecido, bancos dianteiros ventilados e aquecidos e sistema de áudio Harman Kardon com quatorze alto-falantes e subwoofer. Mas ainda assim: para um SUV não muito espaçoso do segmento C, o plug-in Tonale não é um assassino de direção.
O que eu acho do Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano (2024)?
O Tributo Italiano é uma daquelas versões em que você não decide racionalmente: ou cai ou não e se quiser fica feliz em abrir a carteira. Melhorias são possíveis no âmbito esportivo e o preço é ousado. Mas cada vez que estacionar o carro, você olhará para trás com satisfação. Quer você compre um verde, vermelho ou branco, com o Tonale Tributo Italiano você terá em breve o carro mais bonito de todo o estacionamento.
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