Análise do Novo Volkswagen Passat (2024): superando o apogeu, mas ainda melhor do que nunca
O Volkswagen Passat sai da linha de produção desde 1973. A nona geração está disponível apenas como perua, mas parece que a Volkswagen fez o possível para torná-lo um bom carro. Você pode guardar mais bagagem do que em um Mercedes Classe E Estate. E dirige incrivelmente bem.
O que se destaca no Volkswagen Passat (2024)?
Há poucas certezas no mundo automóvel, mas na tabela de preços Volkswagen você encontrará alguns. O Passat (1973), o Golf (1974) e o Polo (1975) são uma santíssima trindade desde a década de 1970. Desde 1983, nada menos que 278.318 holandeses compraram um Passat.
Tem havido muita especulação sobre o fim do Passat nos últimos anos, porque o interesse está diminuindo. Seu apogeu ficou para trás (em parte devido à chegada de... Volkswagen Tiguan), mas como um velho astro do rock, ele não desiste e continua incansavelmente. E assim, apesar de sua popularidade ter diminuído um pouco em todo o mundo, ainda haverá uma nona geração. Embora o Passat não esteja mais disponível nos Estados Unidos, entre outros.
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A Volkswagen varreu a oferta: o sedã foi destruído, só sobrou uma perua. Até agora, sempre se chamava Variant, mas a Volkswagen excluiu esse acréscimo.
A escolha do motor é praticamente a mesma do Volkswagen Tiguan (revisão): você escolhe entre um híbrido suave ou um híbrido plug-in. A única diferença é que o Tiguan tem um modelo básico com 130 cv, com o Passat você obtém imediatamente o 1.5 eTSI com 150 cv. Os híbridos plug-in entregam 204 ou 272 cv em ambos os modelos e possuem uma excelente autonomia elétrica de 100 quilômetros.
O que há de bom no Volkswagen Passat (2024)?
A Volkswagen escreve conforto e praticidade em elegantes letras onduladas. Porque o Passat é na verdade um disfarce Skoda soberbo é ridiculamente espaçoso. Começamos pela bagageira, que tem capacidade para 690 litros. São 40 litros a mais que o antigo Passat. Com os bancos traseiros rebatidos, tem capacidade para 1.920 litros. Isso é ainda mais do que o Mercedes E-class, que não ultrapassa 1.830 litros.
Você pode fazer uma dança TikTok no banco de trás, se quiser. A distância entre eixos é 5 centímetros maior que a do antigo Passat e isso faz com que você se sinta em um carro executivo. Na frente, nosso carro de teste está equipado com belos bancos ErgoActive. Aquecem, ventilam e massageiam e proporcionam excelente suporte lateral a cada figura.
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A Volkswagen está a lutar para encontrar o seu nicho no mundo eléctrico, mas o seu conhecimento e experiência na área dos motores a gasolina e da tecnologia de chassis são indiscutíveis. Cada quilômetro com o Passat é maravilhoso; oferece o conforto de um trem ICE, mas é mais provável que você chegue a tempo.
O silencioso motor turbo de quatro cilindros é quase inaudível e os pneus e o vento não perturbam a paz. Deixamos o chassi no modo Comfort durante quase todo o nosso test drive, o melhor programa de direção para quilômetros de rodovia. Que maravilhoso grande tourer como os franceses o rotulariam.
O que poderia ser melhorado no Volkswagen Passat?
O design da Volkswagen tem sido um pouco de bom gosto ultimamente, com uma grande barra de luz entre os faróis e uma ‘grade’ de vidro. Há também uma enorme barra de luz entre as lanternas traseiras do Passat.
Bem, vamos mencionar mais dois pontos negativos menores. Ao ultrapassar rapidamente, você gostaria que o motor eTSI com 150 cv fosse um pouco mais suave. E a transmissão DSG de sete marchas muda abruptamente ao se afastar rapidamente, um problema típico de uma caixa de câmbio de dupla embreagem. Mas isso também não é motivo para dar um amplo espaço ao Passat.
Quando chegará o Volkswagen Passat e qual o preço?
Nos últimos três anos, as vendas holandesas do Passat foram consideravelmente decepcionantes, com 745, 663 e 628 matrículas sucessivas. O amor pelos SUVs ocorre às custas dos carros tradicionais de grande classe média, dos quais restam cada vez menos.
Uma pena, porque o Passat é um excelente carro. O último dos moicanos que quiser uma grande perua Volkswagen pode ir em qualquer direção. O Passat 1.5 eTSI ‘já’ está disponível por 48.990 euros, o eHybrid PHEV custa 49.990 euros. Se não quer um carro com motor de combustão, a versão Tourer é a elétrica Volkswagen ID.7 pronto para você. Os preços exatos não são conhecidos, mas contam-se em pelo menos 60.000 euros.
O que eu acho do Volkswagen Passat?
Aos 51 anos, o Passat é o veterano na tabela de preços da Volkswagen. Esta é provavelmente a última edição com motor de combustão. A despedida é em grande estilo; conforto, silêncio e espaço (para bagagem) foram claramente uma prioridade durante o desenvolvimento. A Volkswagen ainda precisa encontrar o formato certo para seus carros elétricos, mas eles ainda constroem carros antigos como nenhum outro.
Se eu pudesse escolher entre um Passat e um Tiguan - mesma base técnica, quase os mesmos preços - então a escolha seria simples para mim. O Passat envolve você um pouco mais na direção e parece muito menos volumoso. Um companheiro de viagem distinto e confiável.
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