Análise do Omoda E5: concorrente elétrico do Volvo EX30 da China pode decepcionar um pouco
Sim, novamente este mês temos uma nova marca chinesa que quer conquistar a Holanda com um carro elétrico. O Omoda E5 tenta assustar Hyundai, Kia e Volvo. É surpreendente que o design não desempenhe mais do que um papel coadjuvante.
O que se destaca no Omoda E5?
Mais uma nova marca, novamente apenas com oferta elétrica, e novamente da China. A Omoda faz parte da grande empresa chinesa Chery. A marca Omoda não existe na China e foi desenhada especificamente para o mercado europeu. Se você estiver curioso e clicar em omoda.nl, não verá carros, mas sim vestidos e sapatos. Omoda é uma loja de roupas online na Holanda, mas não tem nada a ver com carros plug-in chineses.
Omoda chegará à Holanda e à Bélgica em junho. A marca “normalmente” venderá carros através de cerca de vinte revendedores. Primeiro vem o E5, seguido por um SUV elétrico maior ainda este ano.
Dica
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O estranho é que quase todas as marcas chinesas pescam no mesmo lago superlotado de carros. Há uma grande necessidade de veículos elétricos baratos, mas nenhuma marca chinesa os fornece. O Omoda E5 tem uma concorrência formidável entre outros o Kia Niro Hyundai Kona MG Marvel R no Volvo EX30.
A questão é o que distingue o Omoda do enorme cardápio chinês de opções. A resposta não é: com um design diferenciado e um preço extremamente baixo (ver pergunta 4). Omoda acredita que muitos usuários (mais jovens) consideram o hardware inteligente e rápido mais importante. Quando você abre a porta, a câmera reconhece você e aplica todas as suas configurações favoritas, desde sua música favorita até a posição do seu assento. Carregar seu telefone também é rápido; Após 30 minutos de carregamento sem fio, metade da bateria está carregada novamente.
Externamente, a frente em forma de X é típica do Omoda (embora você também veja esse formato no Toyota Aygo Citroën modelos, como o C5 Os chineses dizem que o design é inspirado na nave Star Trek. Não somos 'trekkies', mas mesmo depois de pesquisar no Google não conseguimos ver qual é a conexão.
O que há de bom no Omoda E5?
Como todos os novos carros chineses que dirigimos nos últimos anos, o Omoda E5 de 4,40 metros de comprimento não pode ser pego com erros graves. É um típico chinês e, portanto, o interior é um tanto intercambiável. Existem duas telas grandes no painel e o motorista tem a visão de um head-up display. Você pode operar quase todas as funções através da tela central. O túnel central alto é desnecessário em um EV, mas não existe para decoração. Uma versão a gasolina do E5 também está chegando ao mercado em outros países (como a Bélgica).
Todo carro elétrico tem potência suficiente, e também não temos vergonha disso no E5. O motor elétrico do E5 tem 204 cv, acelera até 100 km/h em 7,6 segundos e atinge 172 km/h. Você também percebe as raízes chinesas do E5 no ajuste do chassi: é um pouco mole, mas na verdade é muito bom. Ele suaviza solavancos em uma área residencial tão facilmente quanto solavancos sucessivos em uma rodovia.
Ainda não é possível dirigir um pedal com nosso carro de teste, mas segundo Omoda, o E5 que estará no showroom em junho tem essa opção.
O que poderia ser melhorado no Omoda E5?
Esperávamos mais frivolidade com uma nova marca chinesa; palhaçadas bobas dentro ou fora do carro. A única coisa que notamos agora foi um símbolo giratório de ar condicionado. Assim como os verdadeiros fãs.
Se você optar por um teto deslizante, isso limitará o pé direito na frente. Se você tiver 1,80 metro ou mais, talvez queira que o assento seja um pouco abaixado. Também nos deparamos com um incômodo chinês: há uma câmera constantemente apontada para você, que se você desviar o olhar por um momento avisa que você está “distraído por muito tempo”.
Os sons de ultrapassagem do limite de velocidade, o alerta de trânsito atrás de você ou o alerta de colisão (que também entra em pânico rapidamente) podem ser desligados. Embora você tenha que entrar nos menus.
No modo Sport você notará – mais do que em outros EVs – que as rodas dianteiras têm dificuldade com a grande quantidade de torque que é liberada. Portanto, você não deve usar o pé direito com muito entusiasmo.
Além disso, as especificações são todas médias. Um motor elétrico de 204 cv é praticamente padrão neste segmento, assim como uma autonomia de 430 quilômetros. Assim como o E5 não se distingue pelo carregamento rápido (110 kW) e carregamento AC na estação de carregamento na rua (11 KW). Carregar de 30 a 80 por cento leva 28 minutos, o que é bastante lento, dados os rápidos desenvolvimentos nesta área. O consumo de 15,5 kWh/100 km é o mesmo: decente, mas não espetacular.
Quando o Omoda E5 chegará à Holanda e qual é o preço?
O Omoda E5 estará disponível na concessionária em junho. O preço exato ainda não é conhecido, mas a Omoda quer divulgar que o preço se manterá abaixo dos 40 mil euros. Em qualquer caso, isso é mais do que suficiente para o subsídio do SEPP. Tem que ser assim, porque os concorrentes também têm preços competitivos. É assim que Volvo EX30 36.795 euros e o Seja Niro 39.995 euros. O preço do Hyundai Kona foi reduzido em 3.000 euros desde o início de abril, para 36.990 euros.
O que eu acho do Omoda E5?
Recebemos uma recepção calorosa na sede europeia em Amsterdã e o Omoda E5 é de excelente qualidade. Mas como é que os consumidores holandeses e flamengos colocam o Omoda no seu radar? Na verdade, não conseguimos encontrar nada que realmente distinguisse a marca. Aparência, velocidade de carregamento, alcance e preço: é exatamente o que todas as outras marcas oferecem e nada mais.
Talvez as pessoas que não têm interesse em carros valorizem mais um bom sistema de som, uma tela de alta qualidade para assistir vídeos do YouTube e um carregador rápido para o telefone. Nesse caso, vale a pena considerar o E5.
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