Análise do Skoda Kamiq (2024): sempre um painel digital, mas desta forma também as pessoas digitais permanecem satisfeitas

O Skoda Kamiq passou por uma renovação. Agora, o SUV compacto está sempre equipado com instrumentos digitais cujo layout pode ser ajustado. Isso funcionou bem, de acordo com nossa primeira impressão ao dirigir, mas felizmente o Skoda Kamiq também leva em consideração as pessoas digitais.

O que se destaca no Skoda Kamiq (2024)?

Primeiro, vamos explicar por que sempre esquecemos o que é exatamente o Skoda Kamiq. É o menor SUV da Skoda. O 'SUV urbano prático e ágil', como a Skoda chama o Kamiq, está na linha de modelos abaixo do Skoda Karoq. É mais curto, mas mais alto que o Skoda Scala, outro Skoda que às vezes esquecemos que existe.

O fato de nem sempre lembrarmos claramente do Kamiq é culpa nossa, porque o SUV vende muito bem na Holanda. No ano passado, 2.590 novos Kamiqs foram registrados (número Bovag). Apenas o Enyaq e o Kodiaq são mais populares como SUVs Skoda. Talvez ajude se as pessoas não comprarem um preto ou prateado, mas sim um vermelho, como a versão Monte Carlo nas fotos.

Dirija sempre com farol alto

O design foi ajustado para tornar o Kamiq menos anônimo. A grade, para-choques, faróis e lanternas traseiras foram renovados e devem dar ao carro um aspecto mais esportivo. A iluminação LED será padrão a partir de agora. Um degrau acima na escada da iluminação está a iluminação matricial LED. Isso é opcional, mas padrão na versão Monte Carlo. Na verdade, você sempre pode dirigir com o farol alto; o carro garante que o tráfego em sentido contrário, ciclistas e pedestres não fiquem ofuscados.

O que há de bom no Skoda Kamiq?

Quem procura um SUV prático, espaçoso e acessível não pode ignorar o Kamiq. O espaço no banco traseiro é exemplar neste segmento. E você também tem um excelente assento dianteiro, com liberdade de movimento suficiente. Não é à toa que o Kamiq conseguiu vencer um importante teste de comparação com outros SUVs compactos.

Os bancos desportivos da versão Monte Carlo seguram-no com firmeza. Embora o motor 1.0 TSI a gasolina com 115 cv não liberte o animal desportivo que há em si. O 1.5 TSI com 150 cv teve que ser aposentado. Isso é uma pena, porque 115 cv são suficientes para o peso bruto de 1.233 kg mais dois ocupantes. É o suficiente, mas não mais do que isso.

Em altas velocidades, a energia acaba um pouco. Por outro lado: o motor de três cilindros com turbo pega bem em baixas rotações e se mantém perfeitamente em segundo plano. Somente quando você acelera bruscamente o som é um pouco áspero.

Com os novos instrumentos digitais, o Kamiq dá o próximo passo no mundo digital. Você pode personalizar a tela ao seu gosto. Mas felizmente nem tudo é digital. Você ativa a iluminação com um grande botão giratório antigo à esquerda do volante. Você nunca erra. A tela central maior de 8,25 polegadas agora também é sempre padrão.

Você também pode controlar facilmente a temperatura e a ventilação com botões reais. A alavanca das mudanças da transmissão automática DSG opcional (+2.000 euros) é grande e pode ser encontrada às cegas. A transmissão automática de dupla embreagem muda de marcha de maneira precisa e quase imperceptível.

E o ajuste dos espelhos e controles dos vidros? Exatamente onde eles pertencem, na porta. Além disso, não há freio de mão automático que você verifica três vezes porque quer ter certeza de que está ativado, mas uma alavanca que você puxa para cima. Se a vida fosse simples assim.

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O que pode ser melhorado no Skoda Kamiq?

Se você olhar de forma muito racional, é muito difícil descobrir uma desvantagem. No máximo você pode dizer que o Kamiq não é o SUV mais sexy que você pode comprar. Mas se você escolher uma versão Monte Carlo vermelha brilhante com rodas pretas de 18 polegadas e logotipos pretos, não poderá mais reclamar disso.

O Kamiq não é elétrico (nem mesmo um mild hybrid), mas o motor é de última geração: pequena cilindrada, turbo e as menores emissões possíveis (CO2: 123 gr/km). Se você deixar o carro em casa com mais frequência e não comprar outro carro nos próximos 25 anos, poderá participar de uma reunião sobre o clima sem constrangimentos.

O preço também é típico do Skoda

Os preços do novo Skoda Kamiq começam nos 28.490 euros. O Renault Captur, o Suzuki Vitara e o Dacia Duster são concorrentes, mas não conseguem igualar o espaço interior do Kamiq. E só o Duster tem bagageira maior (478 vs. 400 litros).

É certo: por esse dinheiro você dirige o carro básico com aros de aço de 16 polegadas e um volante mais simples de 2 raios. Mas com instrumentos digitais (ou a versão básica), caixa de 6 marchas, controle de cruzeiro e vidros elétricos em toda a volta. Você obtém rodas de liga leve na Seleção, que custam pouco menos de 30.000 euros. O Monte Carlo é o mais caro, custando 33.990 euros, mas você ganha bancos esportivos, teto panorâmico e modernos faróis de matriz LED.

O que eu acho do Skoda Kamiq?

O design é um pouco anônimo para o meu gosto. Embora as coisas tenham melhorado com o facelift. Certamente pagaria 990 euros a mais e escolheria a cor Velvet Red ou Phoenix Orange. Certamente não rio de quem opta pelo cinza. O Kamiq é espaçoso, nem muito grande nem muito pequeno, fica confortavelmente alto e também dirige de forma excelente com muito conforto. Vista de forma racional, é uma escolha muito inteligente.