Análise do Skoda Scala (2024): é assim que o carro familiar mais acessível do mundo ganha uma segunda chance
Esperávamos mais do Skoda Scala. O hatchback de 5 portas atende a muitos, senão todos, os requisitos que os consumidores esperam de um carro familiar acessível. Chegamos ao ponto de chamá-lo, com um piscar de olhos, de o carro familiar mais acessível do mundo. No entanto, você não encontra o Skoda Scala com muita frequência. Um facelift o ajudará a se recuperar?
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O que chama a atenção no Skoda Scala (2024)?
O Skoda Scala foi o segundo menos popular no ano passado, com 1.299 registros Skoda da Holanda. Apenas o Skoda soberbo poderia contar com ainda menos juros. Mas é muito maior e mais caro. Além disso, a Skoda já havia anunciado o sucessor do Superb.
O Skoda Scala ainda não foi substituído. Um facelift deve trazê-lo de volta aos holofotes. Aliás, o Scala vende muito melhor noutras partes da Europa, especialmente a leste da antiga Cortina de Ferro. Aqui e ali é até o carro mais vendido da sua classe.
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Se você colocar o Scala anterior próximo ao novo, várias coisas se destacarão. A grade tem um design renovado, assim como os para-choques. Os faróis de nevoeiro passaram a ser LED e os faróis e lanternas traseiras também estão equipados com esta tecnologia de iluminação. Você realmente causa impacto com os faróis de matriz LED opcionais (padrão no Monte Carlo). Isso significa que você sempre pode dirigir com farol alto. O próprio carro garante que os outros usuários da estrada não fiquem ofuscados.
A novidade é que todo Scala passará a ser equipado com instrumentos digitais, inclusive a versão básica. Você pode adaptá-lo ao seu gosto. Mas felizmente nem tudo é digital. Você ativa a iluminação com um grande botão giratório antigo à esquerda do volante. Você nunca erra. A tela central maior de 8,25 polegadas agora também é sempre padrão. Os novos instrumentos digitais têm boa aparência e a tela central é rápida e fácil de operar.
O que há de bom no Skoda Scala?
O Scala é talvez o mais Skoda de todos os modelos Skoda. Acessível, espaçoso por dentro, uma grande bagageira (467-1410 litros) e equipamentos que não deixam faltar nada. Os adultos sentam-se perfeitamente no banco de trás, com bastante espaço para os joelhos e a cabeça. E graças à grande abertura da porta, você pode entrar e sair confortavelmente.
A bagageira tem um acabamento elegante e um piso de carga duplo. É facilmente acessível devido à grande abertura e ao baixo limiar de elevação, especialmente em comparação com um SUV mais alto. Graças ao grande tamanho da terceira janela lateral, você tem uma boa visão diagonal para trás. Está disponível um sistema de aviso de ângulo morto, mas faz parte de um pacote opcional com controlo de cruzeiro adaptativo e custa 1490 euros.
O chassi do Scala foi projetado principalmente para oferecer conforto. Primeiro dirigimos um com rodas de 18 polegadas e depois outro com rodas de 17 polegadas. Notamos uma pequena diferença no conforto, que favorece o tamanho menor das rodas. Mas 18 polegadas parece melhor. Depende apenas do que você prefere.
As características de condução são versáteis e correspondem ao que a maioria dos consumidores gosta. Confortável sem ser muito suavemente acolchoado. Você dirige com sensibilidade suficiente e o carro fica agradável e estável na estrada. O que também chama a atenção é o quão silencioso o Scala é. O ruído do motor, do vento e dos pneus permanece perfeitamente em segundo plano. Apenas um carro agradável para viajar.
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O que poderia ser melhorado no Skoda Scala?
Apenas um motor está disponível. Este motor 1.0 TSI a gasolina tem 3 cilindros e 115 cv. Isso será suficiente para a maioria das pessoas, mas para um carro que pesa 1.274 kg mais os ocupantes é quase certo. Embora o motor cause uma impressão viva e ganhe velocidade em baixas velocidades sem reclamar.
A Skoda também fornece uma versão com 95 cv e caixa de 5 marchas, mas pularíamos isso. A versão de 115 cv tem 6 marchas, o que proporciona um pouco mais de tranquilidade na estrada.
O Scala não é totalmente elétrico e nem sequer é um híbrido moderado. Mas o motor é de última geração. Isto significa: uma pequena capacidade (999 cc), um turbo e emissões modestas de CO2 (118 g/km). A chance de os ativistas climáticos permanecerem na sua garagem ou furarem os pneus do seu Scala é, portanto, pequena.
Quanto custa o Skoda Scala?
Dirigimos primeiro a versão Monte Carlo com maravilhosos bancos esportivos que o mantêm firmemente no lugar e uma transmissão automática de 7 velocidades. Depois obtém imediatamente a versão mais cara, nomeadamente a partir de 34.490 euros. Isso ainda é mais barato que a versão básica do Volkswagen Golf, que deverá custar pelo menos 36.990 euros. O Scala Monte Carlo é equipado com os já mencionados faróis de matriz de LED e ainda possui teto panorâmico e rodas de liga leve pretas de 17 polegadas.
Por mais que gostemos do Monte Carlo, com carros tão racionais como o Scala achamos um esporte pegar a versão básica. Como mencionado, possui caixa de 5 marchas e 95 cv. O preço é de 26.490 euros. Existem poucos outros segmentadores C para isso na Holanda. O Dacia Sandero e a Kia Ceed por exemplo.
Ainda assim, gastaríamos mais 2.000 euros no segundo nível de equipamento e no motor de 115 cv. Então você obtém uma caixa de câmbio de 6 marchas, rodas de liga leve e controle de temperatura em vez de ar condicionado manual.
O que eu acho do Skoda Scala?
Estou surpreso que você não veja o Skoda Scala na estrada com mais frequência. Porque chega muito perto do carro familiar perfeito. O Scala é acessível, espaçoso, dirige bem e não parece ruim. Embora o design não possa ser chamado de emocionante ou sexy.
Gostaria de um pouco mais de potência, mas posso viver bem com 115 cv. A vantagem de menos energia é menos consumo. Conseguimos facilmente mais de 1 em 16, então o Scala também é econômico.
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