Análise do Tesla Model 3 (2023): melhor do que nunca, mas você também vai amaldiçoá-lo
Todas as melhorias do novo Tesla Model 3 (2023) são quase anuladas por uma ideia totalmente estúpida, frustrante e perigosa.
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O que é impressionante no novo Tesla Model 3?
Por fora, os novos faróis e lanternas traseiras chamam imediatamente a atenção. E graças às linhas mais nítidas da carroceria, o Modelo 3 tornou-se mais parecido com um carro esportivo. Nosso carro de teste tem as novas jantes Nova de 19 polegadas e elas têm uma boa aparência. A cor cinza legal é chamada Stealth Grey, mas se você gastar 2.000 euros em uma cor diferente (branco é o padrão), optaríamos pelo Ultra Red. Preto e azul custam ‘apenas’ 1300 euros extras.
A mudança mais comentada é o desaparecimento da alavanca indicadora. Em troca, você recebe dois botões no volante (você vê um close na pergunta 3). Depois de 15 tentativas de tentar alcançar uma alavanca que não está lá, você gradualmente começa a se acostumar com os botões. Desde que você dirija em frente e o volante esteja na posição normal. Indicar direções ao sair de uma rotatória, quando o volante está virado de cabeça para baixo, é pedir demais. Como resultado, às vezes você deixa de indicar qualquer direção. E isso é absolutamente perigoso.
As mudanças no interior do carro são menos polêmicas. Embora estejamos satisfeitos com os materiais de maior qualidade, a borda mais fina da tela sensível ao toque e os novos bancos dianteiros com aquecimento e ventilação.
O que há de bom no Tesla Model 3 (2023)?
Sou um pouco exagerado quando digo que o Modelo 3 existente se destaca como EV, mas não como carro. É por isso que é bom notar isso Tesla está sendo refinado. O novo interior é uma melhoria que você pode ver e os efeitos do vidro acústico, melhores vedações e materiais de amortecimento de som que você pode ouvir. Ou melhor: de jeito nenhum. Também é chique que os passageiros agora tenham sua própria tela sensível ao toque com todos os tipos de opções. Desde regular a temperatura até assistir Netflix e jogar.
A alavanca seletora automática também desapareceu. Agora você precisa deslizar o carro para cima ou para baixo à esquerda da tela para ativar Dirigir ou Reverter. Parece uma mudança irritante, mas na prática funciona de forma rápida e fácil. Seu dedo indicador já está treinado para alcançar a tela e ao virar na rua você pode mudar rapidamente - o carro não precisa parar completamente.
A característica mais interessante do novo Modelo 3 é o comportamento de direção. Por exemplo, se você é de um Volkswagen ID.7 Ao entrar no Tesla, você percebe imediatamente que fica muito mais envolvido na direção. A direção é mais direta, o chassi fala muito sobre o que acontece sob as rodas. O Modelo 3 sempre foi um carro esportivo, mas a Tesla tornou a carroceria mais rígida e ajustou as configurações da suspensão. E dirige muito bem.
O que poderia ser melhorado no Tesla Model 3 Highland?
Para ir direto ao ponto: a alavanca do pisca deve retornar. Indicar a direção com botões que se movem junto com o volante é a pior ideia na Holanda. E de todo o mundo. Os motoristas da BMW são conhecidos por não indicarem a direção, mas os proprietários do Modelo 3 logo assumirão esse bastão por desespero motorizado.
Dica
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Se este é o seu primeiro Tesla e você vem de um carro ‘normal’, então temos que avisar. O Modelo 3 ainda tem uma curva de aprendizado. Você tem que descobrir como tudo funciona, desde as alças estranhas até os extensos menus. Há tanta coisa naquela tela que você precisa dedicar algum tempo para entender a lógica de Tesla. E sim, há uma lógica a ser descoberta. Então você poderá ler e escrever com aquele carro.
O que você precisa saber sobre o preço do Tesla Model 3?
Este é o primeiro Modelo 3 onde o preço no site também é o preço que você paga. Anteriormente, os custos de entrega eram adicionados e isso era confuso. E esse preço é de 43.990 euros para o Modelo 3 básico com tração traseira. Existe também uma variante Long Range por 51.990 euros com mais potência e autonomia. Você não precisa desse poder, talvez precise desse alcance.
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