Análise do Volkswagen Tiguan eHybrid (2024): é assim que um híbrido plug-in permanece extremamente interessante
O Volkswagen Tiguan é o preferido do público entre os Volkswagens e não é preciso pensar muito no porquê. Sempre foi espaçoso, prático, bonito, confiável e também dirigia bem. Todos esses pontos foram ainda melhorados no novo Tiguan (2024).
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O que se destaca no Volkswagen Tiguan?
O Tiguan é o mais popular do mundo há anos Volkswagen. Desde a sua estreia no final de 2007, foram vendidas 7,5 milhões de cópias. 45.000 deles encontraram um proprietário holandês. É extremamente discreto e é isso que mais se destaca no Tiguan. Também é exatamente o que seus compradores desejam.
Serão quatro versões: o 1.5 eTSI é um híbrido moderado e produz 130 ou 150 cv, mas testamos o mais barato dos dois híbridos plug-in, que tem 204 cv. O Tiguan eHybrid mais potente com plug entrega 272 cv. Em todos os casos, você obtém uma transmissão DSG de dupla embreagem. No eHybrid tem seis marchas, no eTSI mais uma.
Dica
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Para os fanáticos por números temos algumas estatísticas: o novo Tiguan é 30 milímetros mais longo que seu antecessor e a distância entre eixos permaneceu a mesma. Por causa da bateria, o porta-malas do híbrido plug-in é um pouco menor: 490 litros em vez de 652 litros. Em troca, tem uma autonomia generosa de 900 quilômetros, com autonomia máxima de 120 quilômetros puramente com motor elétrico.
O que há de bom no Volkswagen Tiguan (2024)?
A maior conquista do Tiguan eHybrid é sua nova bateria de 19,7 kWh; muito mais do que os 10,4 kWh do antigo Tiguan eHybrid.
Esta maior autonomia elétrica de 120 quilômetros é benéfica devido a um novo método de medição para híbridos plug-in, que entrará em vigor em 1 de janeiro de 2025. Os testes que determinam o bpm estão cada vez mais rigorosos, mas a Volkswagen espera que o Tiguan não precise ficar muito mais caro devido ao aumento da autonomia elétrica. Isto significa que o PHEV continua interessante para muitos compradores.
O novo Tiguan carrega mais rápido que o seu antecessor e suporta carregamento rápido (50 kW) pela primeira vez. O Tiguan carrega 11 kW em um carregador CA normal. A maioria das pessoas consegue fazer o seu trânsito diário eletricamente, enquanto o motor a gasolina, como se fosse o herói do PSV, Romário, pouco faz e espera pela sua oportunidade.
Ao volante tudo é típico do Tiguan. Entrada, posição sentada, comandos, visão panorâmica, bancos: está tudo certo. Basta procurar a alavanca seletora da transmissão automática, que agora fica na coluna de direção. Isso significa que há espaço no túnel central para dois smartphones, que você pode carregar sem fio.
No banco traseiro, dois adultos podem esticar as pernas e também usar o capacete, desde chapéu de palha até Peaky Blinders-boné. Os bancos dianteiros ErgoActive com massagem e ventilação e a suspensão adaptativa (opcional ou de série dependendo da versão) completam a imagem perfeita de um veículo de viagem confortável.
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O que poderia ser melhorado no Volkswagen Tiguan?
É crítico nas margens, mas perdemos uma vantagem crua. O Tiguan permanece dentro das linhas, como todos os versáteis da Volkswagen. Talvez seja necessário se acostumar com o design, com uma 'grade' de vidro (opcional) na forma de uma faixa de luz contínua entre os faróis. A verdadeira grade fica no para-choque e é grande. As unidades de luz traseira fazem parte de uma barra de luz gigantesca. Parece que desta vez o carro foi projetado um pouco mais pensando no gosto do comprador asiático.
Embora o túnel de vento também tenha influenciado o projeto; o valor do Cd caiu de 0,33 para 0,28, o que é favorável ao consumo. E por isso a nossa lista de reclamações é muito curta. Se você procura emoção, não compre um Tiguan. Mas quem quer apenas um carro bom e sólido ficará feliz todos os dias no seu assento ErgoAcive.
Quando o Volkswagen Tiguan eHybrid estará disponível na concessionária e qual o preço?
O novo Tiguan estará disponível nas concessionárias Volkswagen holandesas a partir do final de março. O preço base é de 46.990 euros (1,5 eTSI, 130 cv). O Volkswagen Tiguan eHybrid de 204 cv que conduzimos custa 50.990 euros. O modelo topo de linha é o eHybrid R-Line Business de 272 cv, com preço de 55.990 euros. Os motores diesel não estão à venda na Holanda, na Bélgica o 2.0 TDI com 150 cv ainda está na tabela de preços.
O que eu acho do Volkswagen Tiguan eHybrid?
O Tiguan é espetacular e nada espetacular. O fato de a Volkswagen ter aprimorado um veículo versátil espaçoso, confortável e confiável em todas as áreas é um belo exemplo de habilidade. Tanta impecabilidade também nos faz desejar uma mancha muito pequena. Felizmente, nem todos os carros são tão bons, caso contrário o nosso trabalho seria muito mais chato.
Você pode ler a impressão completa de direção no Auto Review 4, que estará disponível nas lojas em 19 de março. Procure nossas ofertas acessíveis no revisão de van de loja de automóveis.
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