Avalie BYD Seal U: grande e luxuoso SUV elétrico quer brigar com Tesla, Volvo e o resto

A chinesa BYD é um grande jogador global. A marca ainda está se estabelecendo na Holanda. O mais recente ativo é o BYD Seal U. Com este SUV elétrico de preço competitivo, a BYD quer competir com o Tesla Model Y, entre outros. Mas também mira no Volvo XC40... O que é impressionante no BYD Seal U? A BYD nos confunde um pouco com este carro. A princípio pensamos: um Selo "MUNDO" Isso já existe, certo? Isso mesmo, o Selo BYD é um sedã elétrico que quer competir com o Tesla Model 3. Inicialmente ignoramos o ‘U’ com este recém-chegado. Significa 'utilidade', porque o BYD Seal U é um veículo utilitário esportivo, ou SUV. Não consegue distinguir todos esses novos carros chineses? Nosso boletim informativo irá ajudá-lo!

Dica Relaxe perto de Arnhem Quer desfrutar de uma bela vista sobre o Reno e dormir perto do coração de Arnhem? Então vá se hospedar no NH Arnhem Rijnhotel****! Além disso, a BYD indica que o Seal U está na mesma plataforma eletrônica 3.0 que o Seal ‘normal’, mas tem tração traseira ou AWD. O BYD Seal U, por outro lado, tem sempre tração dianteira. O Seal U usa o mesmo tipo de bateria sem cobalto e as mesmas tecnologias de motor do sedã Seal. Assim como o sedã Seal e o acessível "MUNDO DOS Golfinhos" o BYD Seal U é um modelo da Ocean Series da BYD. Wolfgang Egger, chefe de design alemão da BYD e ex-funcionário da Audi, não hesitou em abrir uma gaveta inteira com clichês sobre “design inspirado no oceano”. Ele fala sobre a “beleza, cor e movimento das ondas, que são finalmente processadas no corpo perfeitamente proporcionado do BYD Seal U”. Mas acontece que o Seal U é na verdade um desenvolvimento adicional do BYD Song de 2015, que na época ainda tinha um motor de combustão. Resumindo, o design do BYD Seal U já existia antes da existência da Ocean Series. E onde devemos colocar este recém-chegado? É um SUV bastante longo (4,78 m) e de altura acima da média (1,67 m) que é claramente maior que o Volvo XC40 mas também o Skoda Enyaq em Hyundai Ioniq 5 são mais curtos. O Tesla Modelo Y (4,75 m) chega bem perto. O que há de bom no BYD Seal U? O Selo BYD é um carro grande por fora e também não é um carro pequeno por dentro. Com um pequeno ajuste, cabem até três adultos no banco traseiro. Você pode guardar de 552 a 1.440 litros de bagagem no porta-malas. Nesse aspecto, pode competir muito bem com a concorrência e até superar o Volvo XC40 elétrico. A aparência do interior é excelente. Materiais bonitos e agradáveis ​​ao toque, lindas costuras e uma combinação de bom gosto de aparência de alumínio, preto piano e couro artificial. A BYD distingue apenas dois níveis de equipamento para o BYD Seal U: Conforto e Design. A principal diferença entre os dois está na barriga de sua plataforma. O Comfort já possui uma grande bateria de 71,8 kWh, o Design supera isso com 87 kWh. No BYD Seal U Comfort você tem quase tudo que o coração do motorista de EV moderno deseja como padrão. Da bomba de calor às rodas de 19 polegadas, assentos ajustáveis ​​eletricamente, aquecidos e ventilados, navegação, climatização e uma legião de (alguns tagarelas) assistentes de segurança. O Design vai além disso por 3.000 euros extras com, entre outras coisas, uma tela de infoentretenimento maior (15,6 em vez de 12,8 polegadas), um carregador duplo de telefone sem fio e um sistema de áudio premium da Infinity. Além disso, o Design pode carregar mais rápido: com 140 em vez de 115 kW. O que poderia ser melhorado no BYD Seal U? Ao sair de um estacionamento apertado, esperávamos que a câmera de 360 ​​​​graus (também padrão) mostrasse automaticamente na tela de infoentretenimento o quão perto estamos de paredes, postes e outros carros. Infelizmente, este não é o caso. Se você quiser saber isso, primeiro você precisa apertar um botão no volante. Ao inverter, a imagem da câmera aparece imediatamente. Na rodovia com poucas curvas e asfalto apertado, consideramos o BYD Seal U de molas macias muito confortável. Um pouco de vento demais em torno dos pilares A foi, na verdade, o único fator ligeiramente perturbador. Porém, em uma estrada sinuosa de montanha, o carro nos deu um grande susto. Com o modo de condução e direção em modo conforto, o volante ficou tão entorpecido quanto o Fisco na questão dos benefícios e a experiência de dirigir lembrou um velho Jeep com pneus todo-o-terreno. Com tudo no modo esportivo, isso ficou muito melhor, embora o equilíbrio entre suspensão e amortecimento não fosse o ideal. Em solavancos e durante mudanças rápidas de carga, o chassi ficou um pouco nervoso e inquieto. No entanto, o motor elétrico respondeu muito mais suavemente ao gás. Embora os números de aceleração estejam atrás da concorrência. O Comfort vai de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, o Design ainda precisa de mais três décimos. A potência de 218 cv não é, portanto, superdimensionada, dado o peso do carro de 2020 e 2.147 quilos (Design). Um hipopótamo nunca se torna uma chita. Esse peso elevado, juntamente com o valor Cd não tão grande de 0,32 (Skoda Enyaq: 0,25; Tesla Model Y: 0,23), também explica o elevado consumo. A BYD fornece 19,9 kWh/100 km como média WLTP. É por isso que o alcance é um pouco decepcionante para baterias tão grandes. O Comfort tem autonomia teórica de 420 quilômetros, o Design deve chegar a 512 quilômetros com bateria totalmente carregada. A capacidade de carregamento rápido - especialmente interessante durante viagens longas (férias) - é boa. Mas como as baterias são grandes, ainda leva mais de 40 minutos para passar de 10 a 80 por cento da capacidade. Isto é algo a ter em conta, especialmente se pretende viajar com uma caravana (até no máximo 1300 kg). Quando o BYD Seal U chegará à Holanda e qual é o preço? A BYD ainda não pode dizer exatamente quando o Seal U chegará à Holanda. Não existe nada mais preciso do que 'o primeiro semestre de 2024'. Felizmente, os preços exatos são conhecidos. O preço pronto para dirigir do BYD Seal U Comfort é de 42.990 euros, o BYD Seal U Design custa 45.990 euros. O valor do imposto é cerca de 1000 euros inferior. Isso significa que você pode receber um subsídio de compra de 2.950 para ambas as versões. Na verdade, a BYD não cobra sobretaxas para acessórios individuais; a pintura metálica também é padrão. O que eu acho do BYD Seal U? Pensando nos preços, o BYD Seal U é uma excelente oferta. É espaçoso, confortável, totalmente equipado e tem - no papel - uma gama muito séria. Tudo também parece bom e sólido. Pessoalmente, tenho dificuldade com o comportamento confuso ao dirigir, embora isso seja menos problemático na rodovia holandesa do que em Portugal, onde dirigimos o carro durante a introdução. Comparado com a concorrência, o BYD Seal U é difícil e também acho que o design está bastante desatualizado. Tanto em termos de aparência quanto de aerodinâmica. Finalmente, você pode se perguntar se realmente precisa de um carro tão grande e alto. Se eu estivesse procurando um EV chinês nessa faixa de preço, preferiria o Inteligente #3. Tem um design moderno e atraente e, para mim, é bastante espaçoso. Além disso, o chinês alemão dirige muito melhor e é muito mais rápido que o BYD Seal U.