Bavo Galama duvida que a Peugeot ainda existiria sem o 205

"A Peugeot ainda existiria sem o 205? Pode não ser o caso. Quando a marca estava à beira do colapso no início dos anos 80, o 205 foi o salvador. Este relatório de Bavo Galama apareceu anteriormente em Revisão automática. Bavo vasculha o autoland em busca de todos os problemas. Ele conhece entusiastas com gasolina no sangue. Ainda há futuro para sua paixão? No início da década de 1980, o grupo Peugeot enfrentava problemas financeiros. Nos anos anteriores, havia adquirido as enfermas Simca, Sunbeam, Chrysler France e Citroën, a fim de alcançar o aumento de escala necessário. Essas marcas (exceto Citroën) foram reunidas sob o nome Talbot, mas em vez de aumentar as chances de sobrevivência, Talbot arrastou a empresa-mãe ainda mais para o abismo. E quando a necessidade era maior, um anjo salvador apareceu de repente há exatamente quarenta anos. Anjo salvador Desta vez, o design do carro familiar compacto veio do próprio departamento de design da empresa, liderado por C. Uma proposta retangular e um tanto chata da Pininfarina foi educadamente rejeitada. Em retrospecto, foi a escolha certa, porque foram construídas nada menos que 5,3 milhões de cópias do projeto da própria empresa. O Leão moribundo foi ressuscitado em tempo recorde por um carro pequeno e elegante com o número 205. Uma canção que foi imediatamente canonizada na França: Le sacré numéro. Dica Bem segurado na estrada Escolha a cobertura adequada ao seu carro (elétrico) com o Seguro Automóvel Interpolis. Franquia padrão de 0€ e livre escolha de reparações. Carro de mulher? Você ainda vê o 205 com bastante frequência na cena urbana holandesa. Mais de cinco mil exemplares ainda estão registrados no RDW. A partir deste ano é um clássico oficial. Se eu tivesse que qualificar rapidamente o 205, diria: um carro feminino. Mas nem sempre é esse o caso. Um dos maiores fãs do 205 é o empreiteiro Mario Müller (47), de Tricht. Um cara gigante com mãos que parecem pás de carvão. O Urso do Betuwe. Ele é presidente do Peugeot 205-309 Club Holanda. Eu o encontrei no Visscher Classique em Buren, o museu automotivo do ex-concessionário Henk Visscher e seus associados. O empreiteiro Betuwe é um desses companheiros e grande parte da sua coleção Peugeot está aqui permanentemente exposta. 400 fãs No momento da minha visita, decorriam nos grandes salões os preparativos para um encontro festivo de 400 fãs do Peugeot 205 nacionais e estrangeiros. No dia seguinte vêm celebrar o quadragésimo aniversário do seu querido e icónico Peugeot 205. Mario Müller: 'A minha paixão por este carro começou muito cedo. Meu pai trabalhava na oficina Simca de Visscher aqui em Buren. Mais tarde, isso se tornou Talbot e mais tarde Peugeot. Eu tinha 9 anos quando o 205 foi lançado e de alguma forma ele realmente me atraiu. Eu tinha apenas 16 anos quando comprei meu primeiro. Eu poli um pouco e vendi. Fiz isso umas cem vezes depois disso, eu acho. Mesmo assim, meu primeiro carro depois de tirar minha carteira de motorista não foi um 205 nem um 309, mas um Talbot Horizon. Isso tinha tudo a ver com a concessionária onde meu pai trabalhava, claro.' Durisotti Mario simplesmente continuou comprando 205 negociados, consertando-os e vendendo-os novamente. 'Fiz isso como renda extra. Há cerca de vinte anos, abri minha própria construtora. Ao mesmo tempo, decidi não esperar até os 70 anos para começar a colecionar carros. Eu queria poder aproveitar imediatamente. Então comprei vários carros e os guardei um pouco mais antes de revendê-los. Desde 2008 guardo para mim os modelos mais especiais. Também comecei a procurar acréscimos à minha própria coleção. Atualmente tenho 29 unidades do 205, em todas as versões possíveis, e 11 unidades do 309. Uma delas é um 205 Break que nunca entrou em produção. Claro que também tenho um GTI.' 'Minha esposa dirigiu um chamado 205 Terberg por mais oito anos. Tratava-se de um carro de três portas no qual a empresa holandesa de carrocerias Terberg construiu uma espécie de mansarda, tornando-o uma versão encomendada com uma placa cinza. Ainda posso continuar colecionando por um tempo, porque cerca de 65 versões diferentes foram publicadas entre 1983 e 1998.' 'Isso pode ter sido uma parte importante do sucesso do 205. Havia um para todos. Do diesel ao GTI, do luxuoso Indiana ao básico Junior, de duas, cinco portas, conversível, você escolhe. Um exemplo está no topo da minha lista de desejos: a picape Durisotti. A Peugeot pediu ao designer Durisotti que fizesse uma proposta para uma picape 205. No final, a Peugeot não viu nada nele e a única cópia de amostra acabou com um agricultor francês. Aparentemente, aquele homem dirigiu nele durante anos. Um conhecido meu descobriu este carro em um ferro-velho e imediatamente o comprou e renovou. Infelizmente, ele não quer se livrar disso, mas continuarei tentando.' Em todas as formas e tamanhos Depois da nossa conversa, ando pelo grande salão do Visscher Classique, onde tudo tem que acontecer no dia seguinte. Os 205 de todos os formatos e tamanhos são inseridos, montados e polidos. Reconheço imediatamente várias versões. Por exemplo, o modelo promocional da Lacoste. Você sabe, daquela marca de roupas com o crocodilo. Eram cópias brancas com detalhes verdes, calotas de plástico brancas marcantes e um adesivo do réptil no para-lama. Só agora descubro que o carro também está equipado com um horrível tapete verde-maçã. É claro que o best-seller Accent está lá. Mas também vejo o Junior e a última série que esteve à venda na Holanda, o modelo Génération em liquidação. Também me lembro de uma versão modelo chamada Roland Garros, mas não vejo isso aqui tão cedo. Um 205 GTI em marcante verde metálico. O nome dele está ao lado: Griffe. Acho que a vegetação daqui é linda. 'O de três portas tem tudo o que torna o 205 um carro tão bom, o de cinco portas é bastante chato.' Três portas são mais divertidas do que cinco portas O 205 Break de Mario também está lá. É um desenho de Benoît Cointreau, que o apresentou como 205 Nepala. Então noto algo que nunca tinha percebido antes. A versão de cinco portas carece em grande parte do charme da versão de três portas e é, na verdade, um carro bastante chato e mediano. No entanto, o três portas tem tudo o que torna o 205 um carro tão bom. Isso ocorre principalmente no pilar C. Isto torna-o desportivo e elegante e confere-lhe uma certa classe que está muito menos presente na versão de cinco portas. Eu também penso isso sobre o conversível. Enquanto em outros carros o conversível é a versão chique, no 205 ele se tornou um carro meio lixo. O curioso é que a perdedora da primeira hora, a famosa agência Pininfarina, teve permissão para desenhar novamente esta versão aberta. No que me diz respeito, poderia ter sido melhor desenhado internamente. Bem, Johan Cruijff também estava fora de forma às vezes. Jipe vermelho brilhante Então me deparo com um belo, pequeno e brilhante jipe ​​vermelho. Não entendo imediatamente o que está acontecendo entre todos aqueles 205. Acontece que é um Dallas. Um construtor de automóveis francês construiu primeiro este Jeep baseado num Renault 4, e mais tarde na plataforma e com motores e peças do 205. Para que esse Jeep esteja aqui em exposição de forma totalmente legítima. Sob panos azuis Um pouco mais adiante há também duas versões 205 muito especiais cobertas por panos azuis. Os funcionários do Clube Peugeot 205-309 estão abrindo as cortinas especialmente para mim. Esta deverá ser a Grande Surpresa para os visitantes do dia seguinte. Dois carros de rally aparecem. A Peugeot já construiu três carros muito especiais para participar da famosa Pikes Peak Hill Climb. 205 amarelo brilhante com cavas das rodas estendidas e enormes asas duplas. Realmente gigantesco! Se montados de cabeça para baixo, eles poderiam render ao carro um certificado da Autoridade de Aviação Civil. Os três carros originais desapareceram, dissolveram-se, foram demolidos, desmoronaram ou foram vendidos em peças. De qualquer forma, eles se foram. Mas um austríaco recriou um milimetricamente de acordo com as especificações originais. O carro raramente, ou nunca, é exibido em público, mas aqui está. Piloto de rali fumante inveterado O outro carro de corrida é o 205 Turbo 16 branco e um pouco menos exuberante de Timo Salonen. Este piloto de rally finlandês, fumante…"