Já sabemos isso sobre o Porsche Macan elétrico (2024)

O Porsche Macan será totalmente elétrico. O SUV elétrico está quase pronto e será apresentado no início de 2024. Já pudemos dar uma olhada no Porsche Leipzig, onde o Porsche Macan elétrico está saindo da linha de produção. Aqui estão 14 fatos rápidos, incluindo a primeira foto do painel.

1 - 612 unidades
O Porsche Macan elétrico chega ao mercado com 612 cv e o torque máximo é superior a 1.000 Nm. Em ambos os casos, isto é mais do que o atual modelo topo de gama, o Macan GTS. Comparados a um motor assíncrono (ASM), os motores síncronos de excitação permanente (PSM) fornecem maior potência e mais torque e utilizam a energia de forma mais eficiente, de acordo com Porsche. Um SUV elétrico que utiliza motor assíncrono é o Audi Q8 e-tron.

2 - 22 minutos
O novo Porsche Macan elétrico utiliza tecnologia de 800V e pode carregar rapidamente com mais de 270 kW. Com um carregador rápido adequado, é possível um tempo de carregamento inferior a 22 minutos (10 a 80 por cento).

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3 – Duas vezes 400 volts
Se a estação de carregamento fornecer “apenas” 400 V, o Macan elétrico utiliza “carregamento bancário” – uma novidade. Durante o processo de carregamento, a bateria de 800 V é, por assim dizer, dividida em duas baterias separadas de 400 V, que são carregadas em paralelo.

4 - 100 kWh
A bateria de íons de lítio do Macan elétrico tem capacidade de 100 kWh. A bateria consiste em doze módulos com um total de 180 células de bateria.

5 - Lípsia
Como mencionado, o Macan elétrico é construído na Porsche Leipzig. Esta é a segunda maior fábrica da Porsche. O de Stuttgart/Zuffenhausen é ainda maior. O SUV elétrico está na nova plataforma PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida em conjunto com a Audi.

6 – Colher
A novidade é o sistema de transmissão especial Performance. O motor elétrico é colocado o mais atrás possível, para uma distribuição de peso quase ideal (48:52). Rodas traseiras direcionais estão disponíveis opcionalmente.

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7 - Ágil
Com direção nas rodas traseiras, o raio de viragem do Macan é menor do que nunca, ou seja, 11,1 metros. Isso é menor que o do Volkswagen Tiguan. Acima de 80 km/h, as rodas traseiras dirigem na mesma direção que as rodas dianteiras para maior estabilidade.

8 – Nova suspensão
Uma nova suspensão dianteira proporciona ainda mais precisão de direção e melhor estabilidade. O eixo traseiro multi-link é fixado à carroceria junto com o motor elétrico em um chassi auxiliar. As versões top possuem Porsche Torque Vectoring.

9 - 22 polegadas
O tamanho máximo do pneu é de 22 polegadas. O Porsche Active Suspension Management (PASM) é de série nas versões com suspensão pneumática. Os amortecedores adaptativos são controlados independentemente um do outro. Isso garante melhor conforto da suspensão e maior diferença na capacidade de amortecimento.

10 - Reuzescherm
O Macan elétrico é o primeiro Porsche disponível com head-up display com realidade aumentada. Elementos virtuais, como setas de navegação, são projetados quase perfeitamente no mundo real. Certos sistemas de assistência ao motorista fazem isso de maneira semelhante. Curiosidade: a projeção tem o tamanho de uma tela de 87 polegadas.

11 – Três telas
O painel do Porsche Driving Experience consiste em até três telas. O painel de instrumentos digital independente de 12,6 polegadas está localizado diretamente no campo de visão do motorista e é ligeiramente curvado. A grande tela central mede 10,9 polegadas. O terceiro display opcional do passageiro possui uma camada especial para que o motorista não veja nada enquanto dirige e, portanto, não se distraia.

12 – Navegação própria
Quem conecta o smartphone ao carro e usa um aplicativo de navegação via Apple CarPlay ou Android Auto não precisa olhar de lado para o display central. Porque o Apple Maps e o Google Maps agora também podem ser vistos nos instrumentos digitais, bem na frente do motorista.

13 – Muito rápido
Quem preferir navegar com o sistema próprio do Macan verá as rotas muito rapidamente. O assistente de voz 'Ei, Porsche' responde mais rápido do que nunca. O percurso proposto inclui naturalmente as paragens de carregamento necessárias. Isso é feito em apenas dois a três segundos.

14 – Finalmente
Estranho, na verdade, mas esquecemos um pouco que o Macan é “apenas” um Porsche puro-sangue e não apenas um SUV. A Porsche diz que o Macan elétrico é um verdadeiro Porsche. Depois de algumas voltas ao circuito num Macan levemente camuflado, não temos dúvidas sobre isso por um momento. A velocidade com que nosso piloto voa pelo circuito - às vezes até à deriva - beira o inacreditável. O Macan não se mexe. Uma vantagem é que a parte inferior do carro é, na verdade, uma grande bateria descarregada, o que significa que o centro de gravidade está baixo.