Kia e Hyundai estão vencendo a concorrência com o trem de força do futuro

Na busca por carros mais eficientes, não apenas a tecnologia das baterias é importante. O sistema de transmissão também desempenha um papel importante. Kia e Hyundai estão dando um grande passo com o Uniwheel. Segundo os coreanos, este é o trem de força do futuro. Com a tração Uniwheel, todo o sistema de tração, incluindo os motores, fica alojado nas rodas. Afinal, não são necessários motores e eixos de transmissão separados. Esta construção oferece muito espaço extra. Kia e Hyundai podem usar isso para os ocupantes e suas bagagens, mas também para uma bateria maior. Acompanhe de perto os desenvolvimentos técnicos com nosso boletim informativo. Motor de roda ao longo dos anos O conceito de motor de roda não é, obviamente, completamente novo. O Lohner Porsche apareceu há mais de 100 anos. No entanto, o problema com os motores das rodas nos carros modernos é que eles aumentam muito o peso não suspenso. No entanto, a indústria automobilística vê potencial nisso. A Continental já está trabalhando duro nisso. Em Trollhättan, na Suécia, o Emily GTo sucessor ideal do Saab 9-5, já em torno dele. Mas esse carro ainda é um protótipo e não entrará em produção antes do verão de 2024. E então a questão é quão grande será essa produção. Uniwheel pode ser um avanço Com um participante importante como o grupo Hyundai, o motor das rodas poderia ganhar um enorme impulso. Porque para tornar a nova tecnologia acessível, a expansão é a palavra mágica. Na construção da Hyundai e da Kia, cada roda possui um motor compacto. O sistema de tração e suspensão também estão incluídos. Isso oferece muitas novas possibilidades de design. Além disso, o comportamento de condução pode ser melhorado porque a entrega de potência a cada roda é constante, independentemente das condições de condução. Vida útil mais longa com motores de roda O Uniwheel usa uma configuração de engrenagem especial (veja o vídeo). Em combinação com uma suspensão multilink, o Uniwheel também pode saltar livremente em superfícies de estrada ruins, sem que a força da tração varie ou seja parada. Segundo a Kia-Hyundai, isto garante uma vida útil mais longa e um conforto de condução extra, especialmente se combinar o sistema com uma suspensão pneumática controlada eletronicamente. Isto nos lembra fortemente a construção dos motores das rodas do Emily GT. Motores de roda para maior alcance Ao mover muitos componentes do sistema de transmissão para o cubo da roda e reduzir o tamanho do motor elétrico, é criado muito espaço extra. Você pode usar isso para obter mais espaço para morar ou para bagagem a bordo. Você também pode variar o layout do interior quase livremente. Outra opção é usar baterias maiores. Neste último caso, a autonomia de cada Kia ou Hyundai eléctrico pode ser significativamente aumentada no futuro. Os coreanos não nos dizem onde estão alojados os freios dos motores das rodas e como eles são. Talvez eles estejam em conclave com os alemães sobre isso Continental ...