O hidrogênio está de repente completamente na moda de novo: por que a Toyota também é a favor da Stellantis

O hidrogénio como alternativa ao carro eléctrico a bateria parecia morto e enterrado, mas depois da Toyota, a Stellantis é o segundo grande fabricante de automóveis a investir muito dinheiro em hidrogénio. Mas nos motores de combustão existentes. O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, sai do armário: ele também acredita no hidrogénio como alternativa ao carro elétrico a bateria. O CEO disse isto na abertura de uma fábrica em Lyon, onde a Stellantis está a trabalhar no desenvolvimento do hidrogénio juntamente com o fabricante de pneus Michelin e o fornecedor de peças Forvia. Tavares não se refere ao hidrogénio proveniente de uma célula de combustível, mas sim ao motor de combustão de hidrogénio. Trata-se de motores comuns, como o conhecido 1,2 litros de três cilindros que a Stellantis fornece, entre outros, para o Opel Corsa e Peugeot 208. No entanto, o carro não funciona com gasolina, mas sim com hidrogênio. Tudo o que você precisa fazer é ajustar o fornecimento de combustível e o sistema de injeção. Uma célula de combustível complicada e muito cara, como na Toyota Mirai ou Hyundai Nexo, não é necessário. Os carros Stellantis funcionarão com hidrogénio no futuro? Estamos no topo disso. Você pode lê-lo em nosso boletim informativo semanal! Motor à combustão Carlos Tavares é um dos primeiros CEO a dizer abertamente que não acredita num futuro apenas com BEVs (carros eléctricos a bateria). A grande empresa automobilística - que inclui marcas como Peugeot, Opel em Citroën tem em seu portfólio - quer investigar se existem outras alternativas livres de emissões aos motores de combustão tradicionais. Todos querem um futuro mais limpo, diz Tavares, mas não existe uma forma única de chegar lá. O CEO da Stellantis menciona quatro. “A verdadeira competição começa agora entre células de combustível, veículos eléctricos, motores de combustão a hidrogénio e até combustíveis sintéticos”, disse Tavares. “Veremos nos próximos anos qual será a melhor solução.” O CEO critica, portanto, a Comissão Europeia pelos seus métodos “cruéis” para orientar os fabricantes de automóveis e os utentes da estrada para os carros eléctricos. Eles ainda são muito mais caros do que os carros com motor de combustão e, portanto, ainda inacessíveis para a maioria das pessoas. Desvantagens do motor de combustão de hidrogénio O motor de combustão a hidrogénio é uma das soluções mais fáceis para uma condução sem emissões, porque com uma série de ajustes pode ser utilizado nos motores de combustão actuais. No entanto, isto também tem desvantagens, como a rede de abastecimento inadequada e a produção de hidrogénio verde. Estes devem primeiro ser superados antes que o hidrogénio possa realmente desempenhar um papel importante no futuro. A Toyota também continua a acreditar A Stellantis não é o único fabricante de automóveis que investe em hidrogénio. Toyota vem trabalhando nisso há algum tempo e anunciou em dezembro de 2023 que está trabalhando no desenvolvimento de uma nova célula de combustível que reduzirá drasticamente os custos de um carro a hidrogénio.