TESTE DE SUV: Por que o Volvo XC90 foi injustiçado e perdeu seu destaque
Na Holanda, o Volvo XC90 foi o grande SUV mais vendido durante muitos anos, mas o BMW X5 assumiu a posição de liderança. Até o Porsche Cayenne passou por ele. Quão certo é isso? O XC90 se apresenta neste teste como um híbrido plug-in e compete com dois motores alemães de seis cilindros sem plug-in.
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Dica
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<p>Neste comparativo destacamos quatro temas: espaço, segurança, custos e clima. O Volvo XC90 Recharge T8 AWD compete com o modelo básico do Porsche Cayenne e o <span>BMW X5</span> xDrive40i. <br></p>
Volvo XC90 com sete lugares
Todos os três SUVs têm quase 5 metros de comprimento. Mas, na prática, você se incomoda principalmente com a largura, por exemplo, em um estacionamento apertado ou durante obras rodoviárias. Esse trio se sente mais à vontade entre os caminhões da faixa da direita. O único tem o Volvo XC90 sete assentos - até mesmo de série.
A carroceria angular, as grandes janelas e o teto panorâmico proporcionam uma sensação de espaço que raramente se encontra em outros carros modernos. Esse teto tira alguns centímetros de altura livre para os passageiros traseiros, mas sobra o suficiente para sentar-se confortavelmente. Bem atrás, na terceira fila de assentos, você não se senta para se divertir. Mas isso é lógico, diria o oráculo Cruijff.
Volvo seguro
Se não utilizar o banco traseiro, pode deixá-lo desaparecer no chão da bagageira. A visibilidade geral é relativamente boa, graças às grandes janelas acima mencionadas e aos encostos de cabeça traseiros que podem ser rebatidos com o toque de um botão.
Apesar da idade (nove anos!), o equipamento de segurança do XC90 ainda é extenso, mesmo para os padrões atuais. O sistema de navegação funciona com tecnologia Google. A operação é simples e a navegação pelo Google Maps é tão familiar quanto o hopje de Haia que você sempre comprava na casa da sua avó nas tardes de domingo. Recomendamos que os amantes da música solicitem a instalação opcional da Bowers & Wilkins; o som é mágico.
BMW X5: 7 lugares com custo extra
Também o BMW O X5 pode ser equipado com dois assentos extras, embora você tenha que pagar mais por isso. Nosso carro de teste não tem essa opção a bordo. Comparado ao Volvo, você está mais integrado ao carro e tem muito espaço na frente em todas as direções. O X5 oferece menos espaço para os joelhos na parte de trás, mas seria longe demais chamá-lo de apertado.
Uma piada típica do X5 é a porta traseira dividida, atrás da qual se esconde um grande e prático porta-malas. O acabamento é indiscutível, mas o funcionamento do sistema multimídia com seus diversos submenus certamente não. Mesmo que você se acostume, o excelente controle de voz pode atender a muitos dos seus desejos.
Peso de trekking do Porsche Cayenne
Também nas alturas ligeiramente mais baixas Porsche Cayenne você não tem falta de espaço. Pelo contrário, é uma sensação que incomoda: pequenas janelas, materiais escuros e apoios de cabeça integrados criam uma atmosfera íntima. A operação é mais simples que a do Volvo e BMW, em parte graças aos botões físicos.
Não importa o quão amigável você olhe para o vendedor da Porsche, sete assentos não estão disponíveis para o Cayenne. O vendedor irá confortá-lo com um banco traseiro deslizante com encosto reclinável. Isto torna o Cayenne o Porsche mais prático à venda. A carga útil máxima e o peso de reboque (3,5 toneladas) também são generosos. O X5 também pode rebocar um trailer de 3,5 toneladas, o Volvo limita a 2,4 toneladas.
O limite de elevação é alto em todos os três carros, mas algo pode ser feito a respeito. Se você abaixar o chassi com suspensão a ar alguns centímetros, ainda poderá colocar sua mala pesada no porta-malas sem muitos problemas.
Preço Porsche Cayenne: engolir
Se você ainda não olhou os preços e está agradavelmente surpreso com o desempenho do Porsche Cayenne até agora, não engasgue com o café. Porque a Porsche pede muito pelo seu Cayenne básico. Com 158.400 euros, o preço base já é muito superior ao dos outros dois carros.
Cabe um comentário, porque o Cayenne também está disponível como híbrido plug-in, assim como o Volvo. E então você paga 114.100 euros (Cayenne E-Hybrid) por causa das emissões teóricas de CO2 muito mais baixas; uma diferença significativa.
Preço BMW X5 xDrive40i
BMW pede 116.098 euros pelo BMW X5 xDrive40i. Somente o vendedor Volvo fica satisfeito com um valor com menos de cinco zeros; o XC90 Recharge T8 AWD custa 92.195 euros.
Em quase todos os aspectos, o Volvo é o mais amigável para a sua carteira; você gasta menos dinheiro em combustível e em 2024 os PHEVs receberão um desconto no imposto rodoviário das Autoridades Fiscais. A Volvo é senhor e mestre neste capítulo, porque as suas condições de garantia também são mais favoráveis. O Cayenne realmente não tem voz nisso e isso tem consequências importantes para a classificação final.
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