TESTE Peugeot e-208: preço alto, é isso que você recebe em troca

O Peugeot 208 elétrico agora está disponível com um motor mais potente. Ao mesmo tempo, o Peugeot e-208 recebeu uma reformulação. Entramos. O motor mais forte é bem conhecido; também pode ser encontrado em outros produtos Stellantis, como o Jipe Vingador e tem 156 cv, 20 cv a mais que antes. A bateria é maior, ou seja, 51 kWh. Possui menor consumo e também maior alcance. Com o novo motor você pode chegar lá com uma carga de bateria Peugeot 409 quilômetros (WLTP). O motor mais fraco atinge uma autonomia de 361 quilômetros. Maior alcance A principal razão para escolher o motor elétrico mais potente é o maior alcance. Você mal percebe o poder extra. O torque instantâneo torna a versão de 136 cv do Peugeot e-208 extremamente rápida. Quase não se ouve o motor, mas isso também não é novidade. O que também não mudou é que nas curvas rápidas você percebe que há uma bateria pesada no carro; esse peso extra empurra o carro ligeiramente para fora. Você dificilmente notará isso nas condições diárias do tráfego holandês. Escolha o modo esportivo, porque no modo de condução Eco o 208 parece muito mais domesticado. Dica Você encontrará mais testes de EVs em nosso boletim informativo semanal! Muito caro A versão de 136 cv continua disponível com preço inicial de 36.470 euros (E-Style). A versão de 156 cv está atualmente à venda por 40.720 euros. Isso é muito caro, mas você obtém a versão GT totalmente equipada das fotos, com rodas de 17 polegadas e um interior mais luxuoso. Normalmente os preços começam nos 37.320 euros (Ativo), mas a lista de preços em peugeot.nl indica que essa versão não está disponível até novo aviso. E isso também se aplica ao Allure (a partir de 38.720 euros). Mas esses preços também são altos. O também elétrico Citroën ë-C3 está disponível a partir de 24.290 euros, mas tem uma autonomia menor (320 quilômetros). E também concorrentes chineses, como o MUNDO DOS Golfinhos e a MG 4 têm preços muito mais competitivos, de 29.990 e 32.285 euros respetivamente. Mesmo os premium Volvo EX30 é mais barato. Olhando desta forma, você tem que gostar muito da Peugeot se preferir o e-208. Consumo puro O consumo de energia está limpo novamente. Num percurso de cerca de 50 quilômetros através de aldeias e zonas montanhosas, foi alcançada uma média de 15,1 kWh/100 km; apenas 1 kWh a mais que o valor WLTP. Falta um frunk, mas um carregador trifásico de bordo de 11 kW é padrão. A capacidade de carga aumenta então para 100 kW. Uma bomba de calor custa 450 euros extras. Sim, mesmo na versão GT cara. Botões físicos O que todas as versões do Peugeot e-208 têm em comum é o ecrã táctil central de 10 polegadas. As versões básicas tiveram que fazer isso antesfazer com 7 pol. É bom que a tela seja colocada em ângulo e, por assim dizer, olhe para o motorista. Isso facilita a leitura. Não há mais espaço no banco de trás. O que nos deixa felizes são os botões físicos sob o display. Eles são divertidos e você pode usá-los para controlar o ar condicionado e a ventilação, sem precisar usar apenas a tela sensível ao toque. Só por essa razão, aceitaríamos o preço elevado do Peugeot e-208. Esperamos que a versão Active esteja disponível novamente em breve, porque também achamos que quase 41 mil dólares para um carro do segmento B é muito caro.