TESTE Peugeot e-308 SW: o maior porta-malas tem uma consequência irritante
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A perua elétrica Peugeot 308 tem o maior porta-malas de todas as peruas elétricas atualmente à venda. Boas notícias para quem vai de férias de carro e leva consigo as malas necessárias. O outro lado da moeda é que as coisas ficam mais apertadas no banco traseiro do Peugeot e-308 SW.
Você pode contar a autonomia atual das peruas elétricas nos dedos de uma mão. Literalmente, porque além do Peugeot e-308 SW você só tem o MG 5de Nio ET5 Turismo, Opel Astra Sports Tourer Electric e o Porsche Taycan Sport (Cross) Turismo. Aqui vem o Volkswagen ID.7 Tourer será adicionado em breve, mas ainda não está disponível.
“Até a bagageira do Volkswagen ID.7 Tourer maior é mais pequena.”
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A transmissão elétrica do Peugeot e-308 SW faz com que você perca algum espaço de bagagem em comparação com a versão a gasolina, que oferece de 608 a 1.634 litros. O 308 SW elétrico tem capacidade de 548 a 1.574 litros. Isso é mais do que todas as outras peruas elétricas mencionadas. Até a bagageira do maior Volkswagen ID.7 Tourer é menor, com apenas 3 litros, ou seja, 545 litros.
Então você tem muito espaço para suas malas. Mas as pernas dos passageiros do banco de trás têm motivos para reclamar. Porque aqui o Peugeot e-308 SW não é a perua mais espaçosa. Você logo se verá sentado com os joelhos apoiados no encosto do banco dianteiro.
Motor elétrico conhecido
O motor elétrico do Peugeot e-308 SW é bem conhecido. Você também encontrará no novo elétrico Peugeot 208 e a Jipe Vingador, que, assim como o e-308, são filhos da família Stellantis. O motor tem potência de 156 cv e torque máximo de 270 Nm. A bateria tem capacidade líquida de 51 kWh (bruto: 54 kWh).
Consumo do Peugeot e-308 SW
A Peugeot afirma um consumo de 15,1 kWh/100 km. Uma boa figura, que conseguimos alcançar a um fio de cabelo após um test drive. Depois, o computador de bordo mostrou uns decentes 15,2 kWh. Isso traz à vista o alcance especificado de 409 quilômetros.
Os carros eléctricos são frequentemente acusados de não oferecerem qualquer experiência para além da sua aceleração extremamente rápida, mas o Peugeot e-308 SW é uma excepção na nossa opinião. A posição mais baixa do assento de uma perua em comparação com um SUV desempenha um papel nisso. O volante visivelmente pequeno dá a sensação de estar em um jogo de corrida; você automaticamente sentará e dirigirá de forma um pouco mais esportiva. Dos diferentes modos de condução, preferimos o modo desportivo. Quando voltamos para Eco, o carro de repente pareceu muito mais lento.
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O interior do Peugeot e-308 SW é talvez a parte mais bonita do carro. Há anos, a Peugeot decidiu avançar mais para o lado premium e você vê isso assim que entra. Os materiais são lindos, o acabamento é caprichado e tudo é agradável. A parte superior do painel é acolchoada e até o interior do porta-luvas é macio. Além disso, os carros elétricos costumam ter um interior minimalista com o menor número possível de botões físicos, mas não o Peugeot e-308. Ainda bem.
Conclusão do teste Peugeot e-308 SW
Com o Peugeot e-308 SW, a Peugeot dispõe de uma das poucas carrinhas eléctricas actualmente no mercado. Finalmente, uma alternativa boa e prática aos numerosos modelos de SUV elétricos que inundam o mercado. Mas o Peugeot 308 SW não é dos mais espaçosos no banco traseiro. Onde o Peugeot e-308 SW é notavelmente espaçoso é atrás do banco traseiro. Na verdade, o Peugeot e-308 SW é a perua elétrica mais espaçosa que você pode comprar agora. No entanto, o preço é elevado, começando nos 44.885 euros para o Allure.
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