TESTE Zeekr

Algumas semanas antes de testarmos o Volvo EX30 elétrico, começamos com o intimamente relacionado Zeekr X. Embora tenha sido projetado na Suécia, foi fabricado na China. No entanto, terá de pagar mais de 9.000 euros por isso. Não será uma história difícil? Pergunte a um holandês comum se ele já ouviu falar de Geely e você será recebido com olhares de surpresa. No entanto, o grupo chinês tem uma série de marcas bem conhecidas no seu portfólio, incluindo: Volvo em Lótus primeiro. Soprando agora Estrela polar em Lynk e companhia também é um jogo, mas não para por aí. Também o novo Inteligente vem em parte da Geely e há alguns anos os chineses mudaram a marca Zeekr na manga. Depois do 001, o Zeekr Zeekr, Nio, BYD... Com a nossa newsletter gratuita você não perderá nenhuma nova marca de carro! Dica Economize no seguro do seu carro com AutoBewust da Interpolis Você faz suas próprias escolhas em relação à cobertura.Desta forma poderá montar o seguro automóvel que mais lhe convém.E você mantém o prêmio baixo. Como o Smarts e o Volvo EX30, o Zeekr Quem sabe que Volvo EX30 está disponível a partir de 36.795 euros, levanta sobrancelhas sobre o preço do Zeekr Isso parece mais louco do que é. Potência e alcance Zeekr Em primeiro lugar, o Zeekr X não é menos que 20 centímetros mais comprido que o Volvo EX30. Isto coloca o Volvo XC40. Por enquanto, haverá duas versões do Zeekr O Volvo EX30 mais barato tem a mesma potência, mas uma bateria menor (51 kWh). A versão dois do Zeekr X é o Privilege de 50.490 euros. Ele contém a mesma bateria da versão básica, mas tem 428 cv e é equipado com dois motores elétricos e tração nas quatro rodas. Isto proporciona um desempenho ainda melhor, mas um alcance um pouco menor: 425 em vez de 445 quilômetros. Zeekr Se olharmos para o design do Zeekr Foi projetado em Gotemburgo, na Suécia, a poucos passos do estúdio de design da Polestar. Nesse aspecto, parece um armário Ikea. Também costuma dizer 'design da Ikea da Suécia', mas, entretanto, é frequentemente feito no Extremo Oriente. Design sueco Atrás da prancheta do Zeekr No entanto, o Zeekr não está totalmente isento de recursos chineses. Por exemplo, observe os faróis e os vincos acentuados nas laterais. Na traseira, a porta traseira elevada lembra o Renault Megane E-Tech e o mesmo vale para o vidro traseiro do tamanho de uma lacuna. O maior ponto sensível do design são os flancos na altura dos pilares C. Aqui contamos muitas peças e costuras de chapa metálica. Principalmente no lado esquerdo, porque é onde fica a porta traseira. Parece que o próprio Zeekr não está muito feliz com isso, pois a tampa foi removida do configurador online do X. Um detalhe bonito e prático é o ícone no pilar B. Isso indica quando você estacionou o carro no modo animal de estimação, para que a polícia não quebre uma janela para libertar seu cachorro porque os transeuntes acham que o animal está com muito calor ou frio. Você também pode ler o status de carga da bateria aqui durante o carregamento. Interior minimalista Tal como acontece com o Volvo EX30, o design interior do Zeekr Parece rigoroso, mas de bom gosto, com cores claras, materiais predominantemente macios e detalhes em cobre. O forro do teto e os pilares das janelas são revestidos com um tecido chique tipo Alcântara, mas você procurará em vão algo tão comum quanto um porta-luvas. Há bastante espaço para a cabeça e as pernas atrás, embora as pessoas mais altas tendam a sentar-se com os joelhos dobrados por causa do piso alto do carro. A bagageira não é superdimensionada, com capacidade para 362 litros. O frunk (21 litros) também não é campeão espacial. Instrumentação estreita Os estreitos instrumentos digitais mostram apenas o essencial, acima do qual há um head-up display. Mas você não tem nada disso no Volvo EX30. O volante possui apenas dois botões. Isso permite ajustar inúmeras coisas, dependendo do menu que você escolher na tela de infoentretenimento. Ele possui várias teclas de atalho na parte inferior, mas você precisa acessar um menu para algo básico, como o ajuste do espelho. Sistema de navegação lento Notavelmente, o sistema de infoentretenimento não tem a mesma base do Google que nos Polestars e nos novos Volvos. Zeekr criou algo por si só, com textos bastante longos e pequenos em tela e não conseguimos silenciar a senhora que está constantemente insistindo no limite de velocidade. Além disso, parece que o sistema de navegação foi desenvolvido na era do motor de combustão, porque as instruções estão constantemente atrasadas em relação à realidade. Desempenho do Zeekr X Agora não é fácil acompanhar o Zeekr Com a motorização básica, ele acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. A versão de 428 cv precisa apenas de 3,8 segundos para o mesmo exercício. Zeekr afirma que o X é um dos carros mais esportivos do seu segmento, mas isso merece uma ressalva. Desde que o asfalto esteja bem plano, não temos muito o que reclamar da aderência à estrada. Por outro lado, se você colocar o carro em algodão em uma superfície acidentada, a suspensão e o amortecimento perdem o rumo e o X fica nervoso como um filhote de alce ao sol da primavera. É certo que isso acontece muito rápido. Se você for um pouco mais devagar, o crossover chinês é um companheiro de viagem agradável, silencioso e confortável, com um caráter muito estável. Equipamento espaçoso O equipamento permite que você se banhe com luxo. Um sistema de som Yamaha com 13 alto-falantes, teto panorâmico, bancos dianteiros aquecidos e ajustáveis ​​​​eletricamente, banco traseiro aquecido, volante aquecido e porta traseira com abertura elétrica são todos padrão. Achamos até que os equipamentos de segurança são um pouco demais. Por exemplo, o assistente de faixa faz algumas intervenções de direção completamente desnecessárias e o assistente de fadiga se comporta como um navegador em pânico sem carteira de motorista. Se você apenas olhar no retrovisor externo direito, o sistema já pensa que você está muito distraído. A questão é se estamos a lidar aqui com a intromissão chinesa ou com a preocupação sueca pela sua segurança... Consumo de energia Zeekr Na rota de teste principalmente com estradas mais pequenas, atingimos um consumo de 19,2 kWh/100 km. É certo que ocasionalmente fornecemos grandes picos de energia, mas, por outro lado, usamos o modo de regeneração diligentemente. O Zeekr X carrega rapidamente com no máximo 150 kW. Isso é legal, mas não inovador; De acordo com Zeekr, carregar de 10 a 80 por cento levará 28,75 minutos - e nem um segundo a mais... O peso permitido do trailer tem um valor bem arredondado de 1.600 kg. Preço Zeekr Considerando seu desempenho e equipamentos, o Zeekr Sem custos de preparação, custa 44.990 euros, o que significa que fica um pouco abaixo do limite de subsídio de 45 mil. Se você olhar apenas para a relação qualidade-preço e os equipamentos oferecidos, então o Zeekr Ainda assim, a questão é se esse dinheiro compraria para você um carro de uma marca totalmente nova, sem reputação ou sem uma grande rede de concessionárias. Por enquanto, você só pode ir ao Zeist na Holanda. E a Zeekr oferece garantia do fabricante de 5 a 10 anos, mas quem sabe se a marca ainda existe? Esperamos que muitas pessoas prefiram escolher um Volvo EX30 (menor) por esses motivos. Ou, se necessário, uma Polestar ou Tesla. Resumindo, ótimo carro, história difícil.