[A marca de automóveis sul-coreana SsangYong já estava com um pé na cova e agora foi oficialmente declarada morta. Agora pertence à KG Mobility. Também da Coreia do Sul e parte do grande Grupo KG. O logotipo permanece e o primeiro novo modelo é o KMG Torres. Outro SUV. Como ele se destaca? O que chama a atenção no KMG Torres? O KMG Torres é um SUV do segmento D. Ele se sente um menino crescido e é. O comprimento é de 4,70 metros. Isso é mais do que um Toyota RAV4 (4,60 m) e quase tão longo quanto um Nissan X-Trail (4,68m). O elétrico Volvo XC40 é muito menor, com 4,42 m. Não é à toa que o chamamos assim, porque o Torres que chegará à Holanda a partir de fevereiro de 2024 também é um SUV totalmente elétrico. O Torres que conduzimos – e que vêem nas fotos – está equipado com um motor 1.5 turbo a gasolina com 163 cv, sem qualquer apoio eléctrico. Não temos essa versão por causa do bpm altíssimo que aguarda o SUV sul-coreano em nosso país. Com isso, o Torres se coloca fora do mercado, segundo um porta-voz, principalmente a versão automática com a qual estávamos na estrada. Dica Toyota Aygo X agora a partir de apenas 249€ por mês Quer ver mais deste crossover compacto?Compile seu pacote O KGM Torres que nos chega é um SUV elétrico com 207 cv esperados e autonomia de 420 a 450 quilómetros (WLTP). A bateria (73 kWh bruto) é do tipo LFP (fosfato de ferro) e vem das prateleiras da gigante chinesa de baterias BYD que também desenvolve e constrói carros elétricos. Gostaria de ser informado quando o elétrico KMG Torres chegar à Holanda? Você pode lê-lo em nosso boletim informativo: O que há de bom no KMG Torres? O KGM (não confundir com o serviço secreto russo KGB) é um SUV espaçoso. Quem se senta no banco de trás também tem espaço mais que suficiente para os joelhos e a cabeça. A posição do assento é boa, embora a questão seja se isso também se aplica à versão elétrica que carrega bateria. O banco traseiro às vezes quer ficar um pouco alto demais. O espaço para bagagem também é bom, com 703-1662 litros. O motorista e o passageiro também contam com amplo espaço de armazenamento para todos os tipos de itens, como smartphone, garrafa de água ou bloco de notas. Os compartimentos dos mapas são notavelmente grandes e, portanto, muito úteis. No caminho com o Torres, chama a atenção o quão silencioso o SUV é. Não há ruído de vento nos grandes espelhos retrovisores externos e o motor a gasolina é quase inaudível. Por um momento pensamos que estávamos dirigindo a versão elétrica. O corpo não se mexeu nas estradas belgas, que – como certamente sabem – se encontram por vezes em péssimo estado. O KMG Torres é muito sólido e oferece muito conforto. Em suma, um carro de viagem muito bom. O que poderia ser melhor no KMG Torres? O KMG Torres é prático e confortável. O manuseio é bom, mas não muito esportivo. Assim que você mergulha em um canto, você sente o movimento do corpo. Isso não é um problema, mas se procura mais dinâmica de condução, é melhor comprar mais uma porta. O interior está bem montado, mas nem todos os materiais são igualmente bonitos. Aqui e ali vemos plástico rígido (inclusive nos compartimentos do mapa) e o painel preto brilhante ao redor da alavanca automática também parece um pouco barato. O que gostamos é do estofamento bege do painel e dos painéis das portas, que também está disponível em verde oliva. O painel parece um pouco inquieto devido aos diferentes materiais e cores, aos inúmeros botões no volante e às três telas digitais. Mas em qualquer caso não é uma salsicha uniforme. E é um pouco exigente, mas ficamos incomodados com o som maluco que a seta faz. Nosso passageiro também tinha, então não éramos só nós. O que também achamos estranho é o formato do volante. Tudo se acostuma, mas por que não redondo? Qual é o preço do KMG Torres? A versão que conduzimos – o Torres 1.5 T-GDi – pode, portanto, estar escrita na sua barriga na Holanda. Dirigimos mesmo assim para ter uma primeira impressão do espaço, qualidade e interior. Na Alemanha está disponível o Torres com motor a gasolina. Lá custa 47.490 euros na versão 2WD. Por esse dinheiro você obtém vários sistemas de assistência à direção, volante aquecido, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, porta traseira elétrica, tela sensível ao toque de 9 polegadas com navegação, Apple CarPlay e Android Auto (não sem fio), 12,5 polegadas painel de instrumentos digital (com design pouco lógico), entrada sem chave e rodas de liga leve de 20 polegadas. O preço do Torres EVX ainda não é conhecido. Este Torres elétrico também ganha um design frontal diferenciado com uma faixa de iluminação LED que percorre toda a largura do nariz. O painel consiste em duas telas grandes que se sobrepõem. O que eu acho do KMG Torres? Minhas expectativas não eram altíssimas. Outro SUV. Sem falar em uma marca que está quase morta. Mas com o Torres tudo deverá ser diferente para o antigo SsangYong. Isso poderia ser possível, porque não é o carro. O KGM Torres é espaçoso, prático, bem montado e totalmente equipado. Ele dirige de forma extremamente silenciosa e oferece muito conforto. Também é uma coisa difícil de ver. Em qualquer caso, sem problemas. Gosto das alças no capô, do estepe na traseira – que não é exatamente um estepe, mas um artifício de design -, o grosso pilar C na cor alumínio e o design robusto. Ainda não se sabe como o Torres EVX dirige. Em qualquer caso, a versão a gasolina tem um bom desempenho. É uma pena para a KGM não vir para a Holanda por causa da quantidade altíssima de bpm (20K para a versão automática), porque certamente há oportunidades comerciais. reescreva conteúdo para br com seo e separe o conteúdo com subtítulos HTML tags