[Existe uma maneira muito fácil de tornar os motores existentes mais eficientes. Como resultado, o Peugeot 5008, um tanto esquecido, está começando uma segunda vida. Os sistemas híbridos clássicos pareciam ter saído de moda por um tempo desde a chegada dos carros híbridos plug-in e totalmente elétricos. Mas Peugeot acredita nisso de todo o coração e isso não é surpreendente. É uma forma relativamente simples de tornar a tecnologia existente muito mais económica de uma só vez. Nenhum fabricante parece ousar desenvolver novos motores de combustão, porque eles não poderão mais ser vendidos novos em 2035. Então a tecnologia híbrida de repente se torna extremamente interessante. Quase todos os modelos Peugeot estarão à venda em breve com ele, incluindo os recentemente remodelados Peugeot 208. Mas não começaremos com isso até dezembro de 2023. Peugeot 5008 desapareceu do radar E assim testámos o sistema num carro que tinha desaparecido um pouco do radar, o Peugeot 5008, com mais de seis anos. As vantagens de uma transmissão híbrida são inúmeras: o consumo é menor, mas o motor eléctrico também proporciona um impulso extra. .as costas ao acelerar. Se você desacelerar, parte da energia de frenagem será recuperada. E o melhor é que mesmo um pouco técnico não foge disso. O motor elétrico é bastante fácil de integrar em um sistema de transmissão existente. A Peugeot deu-lhe um lugar na transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades. Há também uma pequena bateria sob o banco do motorista. Dica O novo Fiat 500 Descubra a cidade com estilo. Adquira o Fiat 500 100% elétrico a partir de 359€ por mês e beneficie de um subsídio governamental de 2950€. Fique parado, suba, fique parado Você não pode dirigir um híbrido moderado apenas com eletricidade, mas especialmente na cidade – parado, acelerando, parado, acelerando – o sistema está em seu elemento. Cada vez que você freia, você economiza um pouco de dinheiro. Segundo a Peugeot, a economia chega a 15%. O 5008 Hybrid 136 com o seu motor híbrido moderado de três cilindros produz 5,8 l/100 km (1:17,2). Isso é inferior ao 5008 com três cilindros de 130 cv e transmissão automática de oito velocidades (mas sem motor elétrico), que produz 6,3 l/100 km. Híbrido não gosta de ser apressado O motor turbo de três cilindros produz um som típico, mas não intrusivo. Você também não será incomodado por vibrações na área dos passageiros. O sistema híbrido fica alerta e desliga o motor a combustão assim que o motorista tira o pé do acelerador. O inverso acontece muito rapidamente quando você pressiona novamente o acelerador. Ficamos ainda mais atentos a isso durante o test drive e apenas percebemos com que frequência você faz esse movimento e, portanto, quanto combustível você economiza. Quer saber mais sobre tendências e inovações no mundo automotivo? Você pode ler tudo em nosso boletim informativo gratuito. Com um estilo de direção apressado, o sistema fica menos satisfeito. Apesar de um impulso extra de 21 cv e 51 Nm, o sistema não é potente o suficiente para guiar o carro suavemente no trânsito. De resto, nada além de elogios. Por exemplo, a transmissão de dupla embreagem de seis velocidades, que muda sem solavancos. A suspensão e o amortecimento são suaves para o corpo e membros dos passageiros e o bom isolamento acústico completa as impressões positivas de conforto. Preço do Peugeot 5008 Híbrido 136 Nossa primeira impressão do trem de força híbrido moderado é positiva. A potência extra do motor elétrico é bem-vinda e o consumo prático do 5008 parece chegar razoavelmente próximo do teste WLTP. Isso torna esta uma alternativa interessante para motoristas diesel obstinados. O preço é elevado: a partir de 46.270 euros. reescreva conteúdo para br com seo e separe o conteúdo com subtítulos HTML tags