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O colega Wouter gostou do Alpine A110R, mas também escreve que é melhor comprar a versão GT 40.000 euros mais barata. Isso parece uma pechincha. Mas é isso?
Alpino A110 GT
A versão GT é o Alpine A110 mais barato com 300 cv. Abaixo disso é apenas o normal Alpino A110 com 252 cv e achamos que isso é um pouco ruim para um carro esportivo. O GT também tem rodas maiores (18 polegadas), pinças de freio maiores e sistema de escapamento ativo. Três coisas que tornam cada carro esportivo melhor. O que distingue ainda mais o A110GT dos normais é a prática câmera de ré e o melhor sistema de áudio.
Aos poucos está surgindo uma lista de opções que devem corresponder aos outros carros esportivos de quatro cilindros em nossa comparação de preços. Nenhum desses quatro carros pode ser considerado uma pechincha, mas os compradores preocupados com o preço farão primeiro um test drive na Alpine ou na Toyota.
Alpino A110 GT
(300 unidades, 340 Nm, 4,2 s)
- Versão GT: 82.090 euros
- Escape esportivo ativo: padrão
- Aquecimento dos bancos: 440 euros
- Câmera de ré: padrão
- Sistema de áudio premium: padrão
- Preço total: 82.530 euros
Mais caro: Porsche 718 Cayman
Os 300 cv e 380 Nm de potência Porsche 718 Caimão parece a contrapartida perfeita do Alpine, mas a Porsche tem uma política de preços completamente diferente. O carro em si é mais caro e tudo tem um custo adicional. O escapamento esportivo ativo não está no Cayman normal, mas no Cayman S. Se você realmente quiser, estará no mesmo barco que o Lotus Emira abaixo em termos de preço e desempenho.
Porsche 718 Caimão
(300 unidades, 380 Nm, 5,1 s)
- Versão Cayman: 102.700 euros
- Escape esportivo ativo: não disponível (nesta versão)
- Aquecimento dos bancos: 440 euros
- Câmara de marcha-atrás: 1621 euros
- Sistema de áudio premium: 1245 euros
- Preço total: 106.006 euros
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Mais barato: Toyota GR Supra
De Toyota GR Supra O 2.0 tem menos potência, mas mais torque que o A110 GT. Demora um segundo a mais para concluir o sprint padrão, mas isso tem um preço mais amigável. É uma pena que o escapamento esportivo ativo esteja reservado para o GR Supra 3.0 de seis cilindros, mais caro, mas deve haver uma diferença. Além disso, a Toyota e a Alpine estão na mesma página em termos de equipamentos.
Toyota GR Supra
(258 unidades, 400 Nm, 5,2 s)
- Lançamento da versão Premium: 72.995 euros
- Escape esportivo ativo: não disponível (nesta versão)
- Aquecimento do assento: padrão
- Câmera de ré: padrão
- Sistema de áudio premium: padrão
- Preço total: 72.995 euros
Driver: Lotus Emira i4
No início deste ano, ficamos maravilhados com o Lotus Emira V6 (teste), mas também está disponível com um motor de quatro cilindros muito forte da AMG. Com 360 cv e 430 Nm, ele consegue acompanhar o Alpine A110 GT no sprint padrão. A Primeira Edição custa uma fortuna, mas atende plenamente às nossas necessidades. E a Lótus Emira i4 não está em liga de 18 polegadas, mas em liga de 20 polegadas.
Lótus Emira i4
(360 unidades, 430 Nm, 4,3 s)
- Versão Primeira Edição: 127.030 euros
- Escape esportivo ativo: padrão
- Aquecimento do assento: padrão
- Câmera de ré: padrão
- Sistema de áudio premium: padrão
- Preço total: 127.030 euros
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