[Ouvi recentemente que haveria uma coleção de mais de cem Rolls-Royces e Bentleys no museu Rolls-Royce em Arnhem. Um museu? Em Arnhemia? Nunca ouvi falar disso. Infelizmente não é público, pois diz respeito à coleção particular de Toni Bienemann. Este relatório de Bavo Galama apareceu anteriormente em Revisão automática. Bavo vasculha o autoland em busca de todos os problemas. Ele conhece entusiastas com gasolina no sangue. Ainda há futuro para sua paixão? Por toda parte na Holanda, os entusiastas de automóveis estacionaram seus tesouros mais preciosos em galpões insignificantes, galpões de fábricas anônimos ou antigos estábulos de vacas. Alguns fixam uma placa de “Museu” no exterior, compram uma caixa registadora em segunda mão e recrutam vários voluntários para visitas guiadas e trabalhos de limpeza. Outros preferem manter seus clássicos fora de vista. Como Toni Bienemann. Ele lidera um conglomerado de empresas que opera principalmente internacionalmente. Como um petrolhead nato, ele adquiriu a marca Hooper International, um conhecido construtor de carrocerias da velha escola da Inglaterra, e iniciou uma coleção de carros principalmente Rolls-Royces e Bentleys. Hooper frequentemente fornecia carrocerias para essas duas marcas de automóveis famosas. Dica O novo Fiat 500 Descubra a cidade com estilo. Adquira o Fiat 500 100% elétrico a partir de 359€ por mês e beneficie de um subsídio governamental de 2950€. Tenho um encontro marcado com Maarten Hulleman, o homem que, como gerente de oficina, tem que manter em funcionamento o maior número possível de carros desta coleção Toni Bienemann. Tomamos uma xícara de café no workshop Hooper International. Aqui os carros da coleção são mantidos, restaurados ou equipados com novos interiores. Uma oficina de chapa metálica está incluída, assim como um estofamento, onde podem ser feitos estofados internos personalizados. Há um Rolls Silver Cloud repintado em uma bela combinação bege e verde esperando para ser reconstruído. Museu sem horário de funcionamento Depois Maarten leva-me a um armazém em frente e lá entro numa sala completamente mobilada como um museu. Mas não é isso. Pelo menos, não oficialmente. Às vezes, parceiros de negócios são mostrados. Às vezes, uma associação de marca começa o dia do seu clube aqui. No final da sala há um espaçoso pub inglês e Heerensocieteit. Maarten Hulleman entrou no ramo automobilístico por meio de seus sogros. Na The Gallery de Nico Aaldering ele se familiarizou com todos os tipos de clássicos. Desde 2012 trabalha como técnico da coleção Bienemann. Como resultado, especializou-se nas marcas Rolls-Royce e na relacionada Bentley. “O fato de a Rolls-Royce fabricar os melhores carros do mundo só é verdade nas décadas de 1920 e 1930.” Maarten Hulleman: “A afirmação de que fabricavam os melhores carros do mundo foi concretizada principalmente nas décadas de 1920 e 1930. Depois disso, tornaram-se típicos carros britânicos que eram desnecessariamente complicados do ponto de vista técnico. Se você desmontar um carro, verá que muitas vezes ele passou por algum trabalho um tanto desajeitado por baixo. Às vezes você tem que ficar quebrando a cabeça com aqueles velhos Rollsen para descobrir como eles resolveram alguns problemas elétricos ou hidráulicos. Eles sempre fizeram isso de forma diferente. Muitas vezes não vão de A a B em termos de soluções, mas fazem inúmeros desvios ineficientes. Desde o envolvimento da Volkswagen e da BMW, é claro que a história é diferente.” Quatro filas de automóveis estão alinhadas no museu. As duas da esquerda consistem em todos os tipos de marcas diferentes que tocaram o coração do colecionador Bienemann. As duas filas à direita consistem apenas em Rolls-Royces e Bentleys. Esse é um belo reflexo da coleção de mais de duzentos carros. Hoje somos forçados a nos limitar apenas ao lado certo Modelos nomeados Maarten: “Não temos muitos modelos pré-guerra, mas estes dois são muito especiais. Um Phantom 3 azul de 1938 com corpo Vanvooren em dois tons sutilmente diferentes de azul brilhante. O carro está equipado com motor de doze cilindros com velas duplas em cada cilindro. Este carro estava originalmente no Lips Autotron com carroceria convencional. O novo proprietário substituiu-o por uma carroçaria recriada ao milímetro pelo famoso construtor de carroçarias francês Vanvooren. Nós, como Hooper International, também estivemos envolvidos nisso. Mais tarde, o carro desapareceu da nossa vista, mas de repente estava em leilão. Sim, e então Toni comprou. “Mas não é o nosso carro mais antigo. É um Phantom 2 de 1934 com carroceria Hooper. Embora hoje em dia tenham todo tipo de soluções eletrônicas para isso, como um avanço de ignição em velocidade crescente, a Rolls-Royce já surgiu com soluções mecânicas brilhantes para isso. Aqui está um Phantom VI, que é na verdade o melhor que a Rolls-Royce tem a oferecer. Esse carro estava reservado para a família real inglesa e alguns xeques árabes. Era dourado, mas repintamos no vermelho e preto da família real inglesa.” O Evento Principal em Thunderbirds “Sim, temos um Corniche aqui que está no filme O evento principal de 1979, com Barbara Streisand e Ryan O’Neal. Naquela época era de cor bege. Depois o meu Bentley favorito, este Continental R vermelho dos anos noventa. Uma fera de carro e isso graças ao mega turbo daquele V8. Ele pesa 2,2 toneladas, mas ainda anda a 250 km/h. Era o carro mais caro que você poderia comprar na época. Depois temos um Silver Cloud 3 de 1965. Este esteve duas vezes na China para conduzir um rali. Mas também temos aqui os verdadeiros ralis de Toni. Este é um Silver Cloud III de duas portas totalmente preparado para condições difíceis. Atualmente está na oficina na ponte.” Meu olhar é atraído por modelos ainda mais especiais. Vejo o Camargue, também um modelo cupê, com seu típico radiador inclinado para frente. Foi inspirado no carro de Lady Penelope do Pássaros Trovão-Series. Então Maarten aponta algo que eu não sabia. O ‘Spirit of Ecstasy’, o anjo no topo do radiador, está disponível em duas versões. Um em pé e outro ajoelhado. As estátuas ajoelhadas foram feitas especialmente para clientes árabes, para quem uma mulher de pé com chapéu aparentemente parece um pouco autoconfiante e igualitária. Num momento epifânico (graças a Mark Rutte por esta expressão), pergunto a Maarten onde estão todos os outros Rolls-Royces, porque só vejo cerca de trinta deles aqui. “Em armazenamento em uma vila em algum lugar próximo, você gostaria de ver isso?” Sim, eu certamente quero isso. E um pouco mais tarde estamos no carro a caminho do verdadeiro Gelderse Geheim. O segredo da Guéldria Chegamos a um local cheio de galpões anônimos, tratores e montanhas de resíduos agrícolas. Maarten abre a porta, insere alguns códigos em um dispositivo e então entramos. O imenso salão é preenchido da extrema esquerda até a extrema direita com automóveis especiais. O que torna tudo ainda mais misterioso é que todos os carros estão cobertos por uma fina camada de poeira. A grande maioria das cópias é da marca Rolls-Royce. Eles estão estacionados em filas intermináveis, fazendo parecer que não têm nada de especial. Mas eu pararia por um momento para cada cópia na via pública. Nunca vi tantos Rolls-Royces (e/ou Bentleys) juntos. Percebo principalmente Silver Shadows, mas de repente há um Bentley S3 de 1962, que ouvi dizer que tem o número de série 0002. Foi o primeiro deste tipo. O número de série 0001 pertence a um Silver Cloud da Rolls-Royce. Quanto aos carros das outras marcas: vejo três anos de temas estacionados para o Auto Review. Há uma bela história para escrever sobre cada cópia. Estou sem palavras. Falta de amigos Maarten Hulleman: “Já dá muito trabalho armazenar os dados de todos os carros. Todos eles também devem ser suspensos, possivelmente inspecionados, mantidos, reparados, restaurados e assim por diante. Procurar as peças certas também é uma atividade demorada. Você sabe qual é o problema dessa coleção? Que os carros não dirigem o suficiente. Do ponto de vista técnico, ficar parado significa retroceder. Toni gosta de deixar seus amigos dirigirem seus carros, mas com tantos carros você sempre fica sem amigos.” “Para um aniversário do negócio, Toni certa vez quis que todas as pessoas da sede se dirigissem até o local da festa em um Rolls. Foi um trabalho e tanto! Tivemos que colocar todos os carros em funcionamento, retirá-los da suspensão, verificá-los, testá-los e fazer um seguro. Mas no final conseguimos.” “Às vezes digo ao Toni que ele deveria passar uma semana conosco como estágio de degustação. Então ele vê com seus próprios olhos o que está envolvido na…