[
Os motores de automóveis existentes parecem lidar muito bem com os combustíveis eletrônicos, então vamos começar a mistura! Mas, de acordo com o compromisso de Bruxelas, os combustíveis eletrónicos só podem ser utilizados em automóveis novos com motores de combustão. É assim que é.
De acordo com o compromisso de Bruxelas, os combustíveis eletrónicos, desde que produzidos com recurso a energia verde, podem ser utilizados em automóveis novos com motores de combustão. Com a condição de que só possam abastecer com e-combustíveis e não com gasolina ou gasóleo tradicionais.
Mas o mais importante é que os milhões de veículos “fósseis” existentes também podem funcionar com combustível sintético sem modificações no motor. Isso tornaria até o seu Fusca ou Pato clássico muito mais ecológico.
Dica
Ainda não está pronto para mudar para a condução elétrica?
Com o Private Lease pode adquirir o icónico Fiat 500 Hybrid por apenas 279€ por mês.
Grande impacto na Holanda
Mesmo se olharmos apenas para os Países Baixos, uma mudança massiva para os combustíveis electrónicos poderia ter um enorme impacto. Atualmente, existem menos de 400.000 carros totalmente elétricos circulando por aqui. Segundo o governo, serão aproximadamente 1,9 milhão em 2030. Com uma frota de automóveis de passageiros que permanece a mesma em número (8,9 milhões em 1 de janeiro de 2023), ainda existem 7 milhões de veículos (parcialmente) fósseis.
Se todos funcionarem com combustível neutro em CO2, isso será certamente melhor do que a situação actual. Muito menos se todas as vans, caminhões e ônibus forem somados. Porque também deverão ter um bom desempenho com combustíveis eléctricos, enquanto os motores eléctricos dificilmente parecem ser uma opção nas classes de veículos mais pesadas.
Você pode encontrar tudo sobre combustíveis eletrônicos, motores elétricos e de combustão em nosso boletim informativo gratuito!
CEO da BMW acha que os e-combustíveis são obrigatórios
De acordo com o CEO da BMW, Oliver Zipse, com uma frota europeia de 260 milhões de veículos existentes – em grande parte não eléctricos – é necessário começar a trabalhar com combustíveis eléctricos a curto prazo. Nem que seja misturando-o com diesel e gasolina normais.
Testes realizados pela ADAC (organização irmã alemã da ANWB) e por vários fabricantes de automóveis mostraram que os motores existentes conseguem lidar bem com isto, enquanto os gases de escape se tornam menos poluentes.
Além disso, com a mesma densidade energética, não houve diferenças mensuráveis no consumo, autonomia e emissões de CO2 no escape, parte do qual foi, portanto, previamente extraído do ar. A mistura de 10, 30 ou 50 por cento de e-combustíveis com combustível convencional reduziria, portanto, significativamente as emissões de CO2 do tráfego rodoviário.
Outra vantagem é que você pode abastecer com combustível (parcialmente) sintético em postos de gasolina existentes. Portanto, não é necessária uma nova infra-estrutura.
Postagens anteriores de nossa série de quatro partes sobre combustíveis eletrônicos:
1. Antecedentes: O que são e-combustíveis e por que são excelentes?
reescreva conteúdo para br com seo e separe o conteúdo com subtítulos HTML tags